[实用新型]一种动车转向架结构加工固定夹具

说明书

本实用新型公开了一种动车转向架结构加工固定夹具，包括底座、固定板，所述底座上端左右对称安装升降装置，两升降装置上端安装固定板，固定板上端左右对称安装挡板，两挡板之间左右对称设置夹紧装置，左侧夹紧装置左端安装固定杆一，固定杆一左端安装轴承座一，且轴承座一固定连接左侧挡板右端，右侧夹紧装置右端安装固定杆二，且固定杆二右端穿过右侧挡板，固定杆二右端安装转动板，转动板右端安装T形转动块，转动板内上下对称安装紧固螺栓，右侧挡板右端对应紧固螺栓的位置开设螺纹孔，本实用新型通过夹紧装置固定住转向架的位置，固定效果好，同时通过保护垫保护转向架在夹紧的时候不会受到损坏。

技术领域

本实用新型涉及一种夹具，具体是一种动车转向架结构加工固定夹具。

背景技术

转向架的各种参数也直接决定了车辆的稳定性和车辆的乘坐舒适性。从建国初期到现在，我国的客车转向架逐渐由落后走向先进，特别是近年来，随着新转向架的装车使用和各种先进技术的运用，我们的旅行环境变得越来越好了。我们有理由相信，未来的火车一定会更平稳，更舒适！

转向架在加工过程中需要使用一种夹具，现有技术中的固定夹具夹紧效果不好，不能调节到工人舒服的使用高度，同时将转向架翻转方向加工时，需要先将转向架拆下来，然后换个方向再按照，十分费事。因此，本领域技术人员提供了一种动车转向架结构加工固定夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种动车转向架结构加工固定夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种动车转向架结构加工固定夹具，包括底座、固定板，所述底座下端安装橡胶垫，且橡胶垫下端面设有防滑纹，底座上端左右对称安装升降装置，两升降装置之间下部设置传动杆，传动杆外表面套设齿轮一，底座上端左右对称安装固定块，两固定块之间设置齿轮二，且齿轮二和齿轮一相啮合，齿轮二内中部设置连接杆，连接杆左端与左侧固定块转动连接，连接杆右端穿过右侧固定块，且连接杆右端安装转杆，两升降装置上端安装固定板，固定板上端左右对称安装挡板，两挡板之间左右对称设置夹紧装置，左侧夹紧装置左端安装固定杆一，固定杆一左端安装轴承座一，且轴承座一固定连接左侧挡板右端，右侧夹紧装置右端安装固定杆二，且固定杆二右端穿过右侧挡板，固定杆二右端安装转动板，转动板右端安装T形转动块，转动板内上下对称安装紧固螺栓，右侧挡板右端对应紧固螺栓的位置开设螺纹孔，底座上端安装灯杆，且灯杆位于升降装置左方，灯杆上端安装照明灯。

作为本实用新型进一步的方案：所述升降装置包括空心杆、内螺纹块一，空心杆内竖向设置螺纹杆一，螺纹杆一上下两端对称安装轴承座二，且轴承座二分别固定连接空心杆内上下壁，螺纹杆一外表面套设内螺纹块一，内螺纹块一上端左右对称安装伸缩杆，且伸缩杆上端穿过空心杆上端固定连接固定板下端，螺纹杆一外表面套设伞齿轮一，且伞齿轮一位于内螺纹块一下方，空心杆内设置伞齿轮二，且伞齿轮二与伞齿轮一相啮合，伞齿轮二一端固定连接传动杆。

作为本实用新型再进一步的方案：所述夹紧装置包括夹紧空杆、夹紧杆，夹紧空杆靠近齿轮一的一端开设滑动槽，夹紧空杆内竖向设置螺纹杆二，螺纹杆二下端安装轴承座三，且轴承座三固定连接夹紧空杆内底部，夹紧空杆上端设置T形转动杆，且T形转动杆穿过夹紧空杆上端固定连接螺纹杆二上端，螺纹杆二外表面上下对称套设内螺纹块二，且内螺纹块二位于滑动槽，内螺纹块二靠齿轮一的一端案子夹紧杆，两夹紧杆靠内一端设置保护垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过夹紧装置固定住转向架的位置，固定效果好，同时通过保护垫保护转向架在夹紧的时候不会受到损坏。

2、本实用新型转动T形转动块转向架翻转一百八十度，方便工人加工，不需要再将转向架拆下来然后换方向安装，节省工作时间，提高效率。