[实用新型]一种车用手动自锁开关

说明书

本实用新型实施例公开了一种车用手动自锁开关，包括外壳，内壳安装于所述外壳内部，其一端与外壳开设有外壳通孔的一侧固定连接，内壳靠近内壳通孔的一端内开设有内壳限转槽，第二顶杆的一端插设于与其适配的外壳通孔内，其另一端与转动轴抵触设置，转动轴通过内壳限转槽限位，其另一端穿过内壳通孔插入第一顶杆的端口内，压杆的端部穿过通孔通过斜面结构与第一顶杆的斜面结构滑动连接，压杆上套设有第一弹簧。本车用手动自锁开关，在不增大开关体积的条件下，创新设计产品内部结构，使得产品只需要进行一次按压，就可以进行动作且保持自锁状态，并具备手动解锁功能，满足了开关产品在汽车行业高要求、节能、环保的使用条件。

技术领域

本实用新型涉及车用开关技术领域，尤其涉及一种车用手动自锁开关。

背景技术

目前传统的车用开关均不具备自锁功能，且整个开关内部结构复杂，制作过程繁琐，无法达到汽车行业节能环保的高要求。

实用新型内容

本实用新型实施例所要解决的技术问题在于，针对传统的车用开关均不具备自锁功能，且整个开关内部结构复杂，制作过程繁琐，无法达到汽车行业节能环保的高要求的问题，提出了一种车用手动自锁开关。

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种车用手动自锁开关，该车用手动自锁开关包括外壳，其一端开设有外壳通孔，其另一端的一侧开设有通孔，内壳安装于外壳内部，其一端与外壳开设有外壳通孔的一侧固定连接，其另一端开设有与外壳通孔相对设置的内壳通孔，内壳靠近内壳通孔的一端内开设有内壳限转槽，第二顶杆的一端插设于与其适配的外壳通孔内，其另一端插入转动轴中，与转动轴抵触设置，第二顶杆上套设有第二弹簧，转动轴靠近第二顶杆的一端通过内壳限转槽限位，其另一端穿过内壳通孔插入第一顶杆的端口内，第一顶杆的端口至少部分插设于转动轴和内壳通孔之间，第一顶杆远离转动轴的一端设置为斜面结构，压杆的一端设置有与第一顶杆的斜面结构相契合的斜面结构，压杆的端部穿过通孔通过斜面结构与第一顶杆的斜面结构滑动连接，压杆上套设有第一弹簧。

其中，转动轴靠近第二顶杆的一端内设置有4条凸起筋，第二顶杆的端部与4条凸起筋抵触设置，转动轴的外侧面上设置有凸出的斜面筋，斜面筋与转动轴外侧壁之间设置有环状凸出台阶。

其中，第二顶杆上设置有环状凸出筋，第二弹簧套设于外壳通孔和环状凸出筋之间的第二顶杆上。

其中，压杆上设置有凸台，第一弹簧套设于通孔和凸台之间的压杆上。

其中，斜面结构上的斜面均设置为倾斜45度。

其中，第一顶杆的斜面结构的斜面底部设置有竖直端面，压杆的斜面结构的斜面底部设置有水平端面。

其中，外壳远离内壳的一端内侧设置有凸起台阶，压杆的侧面与凸起台阶配合设置，用于防止压杆在手动上锁与解锁时，发生轴向旋转，外壳底部与压杆上下对应的位置设置有防过行程凸台。

其中，第一顶杆靠近转动轴的一端上设置有内倾的锯齿状斜面，用于实现手动上锁和解锁功能。

其中，第一顶杆设置有锯齿状斜面的一端的外侧面上均匀分布设置有8个小凸台，内壳的内侧面上对应设置有容纳小凸台滑动的通道。

其中，第一顶杆的锯齿状斜面与转动轴之间设置有空隙，用于防止转动轴在工作过程中，脱离预定位置。

实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：本车用手动自锁开关，在不增大开关体积的条件下，创新设计产品内部结构，使得产品只需要进行一次按压，就可以进行动作且保持自锁状态，并具备手动解锁功能，满足了开关产品在汽车行业高要求、节能、环保的使用条件。

附图说明