[实用新型]一种汽车锂电池的散热集成装置

说明书

本实用新型涉及汽车锂电池技术领域，且公开了一种汽车锂电池的散热集成装置，包括底座，所述底座的内部开设有弹簧腔，所述弹簧腔的底面固定连接有弹簧，所述弹簧的上端固定连接有壳体，所述壳体的内部设有锂电池，所述壳体的右侧固定连接有分流板。该汽车锂电池的散热集成装置，通过在多个锂电池之间穿插通流板，通流板将冷却水箱中的冷却水运输都锂电池之间，并与锂电池之间进行热交换，带走锂电池组中产生的热量并，并通过高压水泵将热流体输送至换热器中降温，最终流入冷却水箱中，形成循环降温，使得锂电池组产生的热量带走并转换，降低了锂电池周围温度，延长了锂电池的寿命，减小了锂电池故障率。

技术领域

本实用新型涉及汽车锂电池技术领域，具体为一种汽车锂电池的散热集成装置。

背景技术

汽车锂电池散热集成装置，是一种能够对汽车锂电池进行散热的装置，能够有效的提高汽车锂电池的散热效果。

现有的的汽车锂电池散热装置，大多数为散热风扇进行对汽车锂电池内部进行散热，由于汽车锂电池作为动力装置，具有数块锂电池组串联而成，电池数量多且串联排放密集，锂电池散热性能本就差，使得风扇散热并不能有效降低锂电池温度，散热效果差不利于汽车锂电池的散热。

此外现有的汽车锂电池在组装配置好后，由于体积和重量都较大，汽车在运行时会发生颠簸震动，造成锂电池极易受惯性震动发生偏移，造成锂电池接触不良，甚至锂电池错位线路断路，汽车失去动力。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车锂电池的散热集成装置，具备高效液冷散热以及减小锂电池受震动惯性偏移的优点，解决了上述背景技术中提到的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种汽车锂电池的散热集成装置，包括底座，所述底座的内部开设有弹簧腔，所述弹簧腔的底面固定连接有弹簧，所述弹簧的上端固定连接有壳体，所述壳体的内部设有锂电池，所述壳体的右侧固定连接有分流板，所述分流板的顶部固定连通有下降管的一端，所述壳体的顶部固定安装有支撑座，所述支撑座的顶部固定连接有冷却水箱，所述冷却水箱与下降管固定连通，所述分流板的右侧面固连通有通流板，所述通流板的左侧面，所述集流板的右侧面固定连通有热管的一端，所述热管的另一端穿过壳体穿过壳体的顶面并延伸至壳体的外部且固定连通有换热器，所述换热器的左侧固定连通有连接管的右端，所述连接管的左端与冷却水箱固定连通。

优选的，所述锂电池的数量为三十六个，三十六个所述锂电池每六个分为一组且前后顺次分为六组，所述通流板的数量为七个，六组所述锂电池和七个通流板交替分布在壳体的内部。

优选的，所述下降管右端的高度低于连接管左端的高度，所述下降管的下端位于分流板顶面的中部。

优选的，所述热管的下部水平段设有高压水泵，所述热管的左端位于集流板右侧面的底部。

优选的，所述弹簧的数量为十六个，十六个所述弹簧等间距分布弹簧腔的内部。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该汽车锂电池的散热集成装置，通过在多个锂电池之间穿插通流板，通流板将冷却水箱中的冷却水运输都锂电池之间，并与锂电池之间进行热交换，带走锂电池组中产生的热量并，并通过高压水泵将热流体输送至换热器中降温，最终流入冷却水箱中，形成循环降温，使得锂电池组产生的热量带走并转换，降低了锂电池周围温度，延长了锂电池的寿命，减小了锂电池故障率。

2、该汽车锂电池的散热集成装置，通过将锂电池外壳的底部卡接在底座中，并在外壳的底部连接伸缩弹簧，当汽车行驶过程中受路面影响造成汽车颠簸时，汽车带来的惯性使得锂电池和壳体上下偏移，由于弹簧的伸缩作用，缓冲了锂电池和壳体的动能，减小了锂电池偏移的可能，增加了锂电池组的稳定性，保证了汽车的稳行驶。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；