[实用新型]发动机散热器新型水箱

说明书

本实用新型公开了发动机散热器新型水箱，包括箱体、固定网板和箱门，所述箱体上设置有进水管，且进水管上固定有第一阀门，所述进水管下连接有冷却管，且冷却管上固定有分流管，所述箱体内设置有固定块，且固定块上开设有限位槽，所述限位槽内固定有限位块，所述固定网板上安装有第一散热片，且第一散热片固定在分流管中，所述箱体内设置有第二散热片，且第二散热片固定在冷却管中，所述第二散热片下设置有卡块。该发动机散热器新型水箱设置有分流管，能够将冷却管内的冷却液进行分流冷却，能够增加冷却液的冷却效率，提高水箱的冷却效果，在分流管的另一侧通过冷却管进行合流，随后对发动机进行冷却工作，提高了水箱的使用高效性。

技术领域

本实用新型涉及发动机配件技术领域，具体为发动机散热器新型水箱。

背景技术

发动机散热器新型水箱一般是使用发动机内的水泵对冷却水箱进行抽取循环使用，将冷却液抽取在发动机内部进行循环流动，随后通过冷却液吸收发动机产生的热量并将其散发到空气中，进而完成发动机的散热工作。

而现在大多数的发动机散热器水箱存在以下几个问题：

一、在发动机散热器水箱使用较长时间后，水箱内的散热片会积累大量灰尘，不方便对散热片进行拆卸清洗，会影响散热器的散热效果；

二、在发动机的使用过程中，发动机的使用功率持续升高，会导致水箱内的冷却液整体温度升高，导致冷却效率降低。

所以我们提出了发动机散热器新型水箱，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供发动机散热器新型水箱，以解决上述背景技术提出的目前市场上冷却效率低以及不便对散热片清洗的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：发动机散热器新型水箱，包括箱体、固定网板和箱门，所述箱体上设置有进水管，且进水管上固定有第一阀门，所述进水管下连接有冷却管，且冷却管上固定有分流管，所述箱体内设置有固定块，且固定块上开设有限位槽，并且分流管安装在固定块中，所述限位槽内固定有限位块，且限位块设置在固定网板上，所述固定网板上安装有第一散热片，且第一散热片固定在分流管中，所述箱体内设置有第二散热片，且第二散热片固定在冷却管中，并且第二散热片安装在箱体底部，所述第二散热片下设置有卡块，且卡块固定在卡槽中，所述箱体底部开设有卡槽，且箱体上设置有滑槽，所述滑槽内固定有滑块，且滑块安装在箱门上，并且箱门设置在箱体上，所述箱体上固定有固定盘，且固定盘上连接有固定杆，并且固定杆设置在箱门上，所述箱体上连接有出水管，且出水管上设置有第二阀门，并且出水管固定在冷却管上。

优选的，所述进水管与冷却管之间为法兰连接，且冷却管呈“S”形固定在箱体中，并且冷却管中心对称设置在固定块的两侧。

优选的，所述分流管在冷却管上等距分布，且冷却管在冷却管的外侧对称分布。

优选的，所述限位槽与限位块之间为滑动连接，且限位块的长度大于第一散热片的长度，并且限位槽轴对称设置在固定块的两侧。

优选的，所述固定网板与第一散热片之间为螺钉连接，且第一散热片分布在分流管的中间夹层中。

优选的，所述第二散热片与卡块之间为一体化结构，且卡块与卡槽之间为卡合连接，并且第二散热片分布在冷却管的中间空心部位。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该发动机散热器新型水箱；

(1)该水箱设置有分流管，在冷却管上分布有多个分流管，能够将冷却管内的冷却液进行分流冷却，能够增加冷却液的冷却效率，提高水箱的冷却效果，在分流管的另一侧通过冷却管进行合流，随后对发动机进行冷却工作，提高了水箱的使用高效性；