[实用新型]大型飞机机身运输车

说明书

本实用新型公开了一种大型飞机机身运输车，包括能移动的中间连接架和两个相对设置的托架车，托架车包括车本体、减震机构和用于托举机身的托举架，托举架通过减震机构安装于车本体上，中间连接架能拆卸地连接于两个车本体之间。该大型飞机机身运输车拼装快捷、操作方便以及能够提高机身转运效率。

技术领域

本实用新型涉及飞机运输机械设备技术领域，尤其涉及一种大型飞机机身运输车。

背景技术

在维修领域的某大型飞机机身总长38米，拆离机头、机尾及座舱后全长约22米，近四吨重，其下由五个托架支撑。原来一直采用固定机位维修，飞机进场后，所有专业的分解、装配、试验及调试都原地进行，某些工序如除漆、喷漆、X射线探伤等在原地进行会带来很大的不便，而飞机机身不具备起吊点且不允许进行起吊挪移。多种设计方案均不理想，随着维修任务的逐年增加，迫切需要一种运输车对飞机机身进行场地转换，以提高转运效率。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种拼装快捷、操作方便以及能够提高机身转运效率的大型飞机机身运输车。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种大型飞机机身运输车，包括能移动的中间连接架和两个相对设置的托架车，所述托架车包括车本体、减震机构和用于托举机身的托举架，所述托举架通过减震机构安装于车本体上，所述中间连接架能拆卸地连接于两个车本体之间。

作为上述技术方案的进一步改进：

至少一车本体与中间连接架之间连接有可调节两者间距的调节架。

所述调节架包括U形连接件，所述U形连接件的侧臂上开设有调节槽，所述U形连接件的底壁通过连接螺栓与车本体的端部连接，所述调节槽内穿设有调节螺栓，所述调节螺栓与车本体的侧部连接，所述U形连接件通过拼接机构与中间连接架拼接。

所述拼接机构包括拼接部件和拼接螺栓，所述U形连接件和中间连接架于两者连接端的两侧均设有拼接部件，对应的拼接部件之间通过拼接螺栓连接。

所述托举架包括架体和固定托举台，所述固定托举台固定于架体上，所述架体上位于固定托举台的两端均铰接有活动式托举台，所述活动式托举台的底部铰接有活动式支撑杆，所述活动式支撑杆能拆卸地安装于架体上，所述固定托举台的顶面和各活动式托举台的顶面拼接形成与机身底面适配的曲面。

所述固定托举台和活动式托举台均为柔性结构，所述活动式支撑杆与架体之间通过插销连接。

所述减震机构包括减震支架和橡胶板，所述橡胶板设于车本体上，所述减震支架设于橡胶板上，所述托举架设于减震支架上。

所述中间连接架包括至少两段拼接架，各段所述拼接架拼接形成中间连接架，所述拼接架两侧均设有扶手。

所述车本体的底部设有承载主轮、能升降的万向轮和能升降的撑地支座，所述中间连接架的底部也设有万向轮。

所述车本体上设有牵引机构。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型的大型飞机机身运输车，包括能移动的中间连接架和两个相对设置的托架车，托架车包括车本体、减震机构和用于托举机身的托举架，托举架通过减震机构安装于车本体上，中间连接架能拆卸地连接于两个车本体之间。使用时，先将中间连接架移动至机身下方托举位置以托举机身下部，然后再将两个托架车分别推送至中间连接架两端与中间连接架进行连接、并托举机身下部，以此实现快速拼装以托取机身，最后，将机身运送至维修处，提高机身的转运效率。该大型飞机机身运输车拼装快捷、操作方便以及能够提高机身转运效率。