[实用新型]一种摩托车刹车蹄用连接结构

说明书

本实用新型公开了一种摩托车刹车蹄用连接结构，包括复位单元：复位单元包括安装槽、滑杆、滑块、复位弹簧、连杆、固定块和连接杆，安装槽设有两个分别设于两侧刹车蹄的侧面的一端，滑杆的两端分别设于安装槽内部的两个相对侧面，滑块设有两个均滑动连接于滑杆上，复位弹簧活动套接于滑杆上复位弹簧的两端分别与两个滑块的相对侧面固定连接，连杆设有两个两个连杆的一端分别转动连接在两个滑块的侧面上，固定块的相对两个侧面分别与两个连杆的另一端转动连接，连接杆的两端分别与两侧的固定块的侧面固定连接，本摩托车刹车蹄用连接结构，可以有效改善弹簧的韧性，提高弹簧的复位能力，延长刹车蹄的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及刹车蹄用连接结构技术领域，具体为一种摩托车刹车蹄用连接结构。

背景技术

刹车蹄所指的就是鼓刹的刹车片，鼓刹的刹车片相对于蝶刹的刹车片结构要复杂一些，它由刹车蹄和刹车片两部分组成，刹车蹄和刹车片在换装时只能进行总成的更换，不可以进行拆卸，因为这两个部件出厂时是固定在一起的，所以它不具备分体换装的特性，现有的刹车蹄之间的连接大多利用对称两个弹簧将两个刹车蹄进行连接，长时间使用时弹簧的韧性会逐渐降低，弹簧的复位能力也会降低，进而降低刹车效果，威胁使用者的人身安全。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种摩托车刹车蹄用连接结构，可以有效改善弹簧的韧性，提高弹簧的复位能力，延长刹车蹄的使用寿命，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车刹车蹄用连接结构，包括刹车蹄和复位单元；

刹车蹄：所述刹车蹄设有两个，且两个刹车蹄相互对应，且两个刹车蹄上均设有相对应的凹槽；

复位单元：所述复位单元包括安装槽、滑杆、滑块、复位弹簧、连杆、固定块和连接杆，所述安装槽设有两个且分别设于两侧刹车蹄的侧面的一端，所述滑杆的两端分别设于安装槽内部的两个相对侧面，所述滑块设有两个且均滑动连接于滑杆上，所述复位弹簧活动套接于滑杆上且复位弹簧的两端分别与两个滑块的相对侧面固定连接，所述连杆设有两个且两个连杆的一端分别转动连接在两个滑块的侧面上，所述固定块的相对两个侧面分别与两个连杆的另一端转动连接，所述连接杆的两端分别与两侧的固定块的侧面固定连接。

进一步的，还包括驱动单元，所述驱动单元包括安装板、液压杆和连接管，所述安装板设有两个且分别设于两侧刹车蹄的侧面的另一端，所述液压杆的两端分别设于两个安装板的侧面上，所述连接管与外部的液压系统相互连通,驱动单元可以实现两侧刹车蹄的开合，进而使摩擦片与制动鼓接触产生摩擦力实现刹车的目的。

进一步的，还包括限位单元，所述限位单元包括固定板、限位杆、转动板、活动杆、缓冲弹簧和限位弹簧，所述固定板设有两个且分别设于两侧刹车蹄的侧面，所述限位杆设有两个且分别设于两侧刹车蹄的侧面，所述转动板转动连接在限位杆上，所述活动杆的一端活动连接在转动板的一端，且活动杆的另一端穿过固定板与限位弹簧的一端固定连接，所述缓冲弹簧的两端分别设于固定板上和转动板的另一端，限位单元可以有效改善连接弹簧因过度拉伸而造成韧性降低，延长连接弹簧的使用寿命。

进一步的，还包括拉簧，所述拉簧设有两个且两个拉簧的两端分别对称设于两侧的安装板的侧面上，拉簧可为液压杆的复位提供缓冲和限位，避免液压杆因速度过快或伸出过多而损坏刹车蹄。

进一步的，还包括连接块和连接弹簧，所述连接块设有四个且分别设于凹槽的四个圆角处，所述连接弹簧设有两个且两个连接弹簧的两端分别设于两个相对的连接块的侧面上，连接块和连接弹簧用于连接两侧的刹车蹄，完成刹车蹄的回位过程。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本摩托车刹车蹄用连接结构，具有以下好处：