[实用新型]一种用于多功能车辆的组合分动箱

说明书

一种用于多功能车辆的组合分动箱，它由降轴箱、分动箱和升轴箱组成。它包括一根通过前输入轴承和后输入轴承安置在壳体部件上的输入轴齿轮，一个通过前输出轴承和后输出轴承安置在壳体部件上的带输出齿轮的锥齿轮差速器部件，两根通过前输入轴承和后输入轴承安置在壳体部件上的输入轴齿轮，两根通过前中间轴承和后中间轴承安置在壳体部件上的中间轴齿轮，两根通过前输出轴承和后输出轴承安置在壳体部件上的输出轴齿轮。其中，两根输入轴齿轮通过花键和带输出齿轮的锥齿轮差速器部件的两半轴齿轮联接。它可以把传动轴升起来，腾挪出更多的空间供整车其他功能结构的布置，具有结构更加简单，安全性与可靠度更好，零部件通用程度更高等特点。

技术领域

本实用新型涉及的是一种用于多功能车辆的组合分动箱，属于工程机械动力总成的分动器技术领域。

背景技术

现有常见的大部分分动箱不带有组合箱，直接联接传动轴输出到车辆前后桥，这样延伸出来的传动轴常常阻碍了整车其他结构的布置，尤其是带有多种功能的特殊作业车辆，需要布置多种功能结构，为了避开与传动轴的干涉，需要将传动轴升起来。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供了带升、降轴箱的组合分动箱这样的组合结构，可以把传动轴升起来，腾挪出更多的空间供整车其他功能结构的布置。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，一种用于多功能车辆的组合分动箱，它由降轴箱、分动箱和升轴箱组成,其中降轴箱和升轴箱分别设置在分动箱两侧，所述分动箱内设有第一壳体部件，在所述第一壳体部件内设有第一输入轴齿轮和带输出齿轮的锥齿轮差速器部件，所述第一输入轴齿轮的前后两端分别设有第一前输入轴承和第一后输入轴承，所述带输出齿后端轮的锥齿轮差速器部件的前后端分别设有第一前输出轴承和第一后输出轴承，所述升轴箱和降轴箱内部结构相同，其内部分别设有第二壳体部件，所述第二壳体部件内设有第二输入轴齿轮、中间轴齿轮、输出轴齿轮，所述第二输入轴齿轮的前后两端分别设有第二前输入轴承和第二后输入轴承，所述中间轴齿轮的前后两端分别设有第二前中间轴承和第二后中间轴承，所述输出轴齿轮的前后两端分别设有第二前输出轴承和第二后输出轴承，所述降轴箱内的第二输入轴齿轮和升轴箱内的输入轴齿轮通过花键和带输出齿轮的锥齿轮差速器部件的两半轴齿轮联接。

作为优选：所述第二输入轴齿轮、中间轴齿轮和输出轴齿轮均为异中心平行轴结构，分动箱采用锥齿轮差速器，为单级齿轮传动，传动比接近1。

本实用新型具有结构更加简单，安全性与可靠度更好，零部件通用程度更高等特点。

附图说明

图1是本实用新型的各部件结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作详细的介绍：图1所示，本实用新型所述的一种用于多功能车辆的组合分动箱，它由降轴箱22、分动箱25和升轴箱23组成,其中降轴箱和升轴箱分别设置在分动箱两侧，其特征在于所述分动箱内设有第一壳体部件16，在所述第一壳体部件16内设有第一输入轴齿轮2和带输出齿轮的锥齿轮差速器部件5，所述第一输入轴齿轮2的前后两端分别设有第一前输入轴承1和第一后输入轴承3，所述带输出齿后端轮的锥齿轮差速器部件5的前后端分别设有第一前输出轴承6和第一后输出轴承4，所述升轴箱和降轴箱内部结构相同，其内部分别设有第二壳体部件17，所述第二壳体部件17内设有降轴箱内第二输入轴齿轮8、中间轴齿轮11、输出轴齿轮14，所述降轴箱内第二输入轴齿轮8的前后两端分别设有第二前输入轴承7和第二后输入轴承9，所述中间轴齿轮11的前后两端分别设有第二前中间轴承10和第二后中间轴承12，所述输出轴齿轮14的前后两端分别设有第二前输出轴承13和第二后输出轴承15，所述降轴箱内第二输入轴齿轮8和升轴箱内输入轴齿轮18通过花键和带输出齿轮的锥齿轮差速器部件5的两半轴齿轮联接，所述降轴箱内第二输入轴齿轮8、中间轴齿轮11和输出轴齿轮14均为异中心平行轴结构，分动箱采用锥齿轮差速器，为单级齿轮传动，传动比接近1。

分动箱传递自变速箱的动力，把动力分成两路，一路经降轴箱通过传动轴输出至车辆前桥；另外一路经升轴箱通过传动轴输出至车辆后桥。