[实用新型]变速箱壳体封堵钢球压入结构

说明书

本实用新型公开了变速箱制造技术领域的变速箱壳体封堵钢球压入结构，包括支架，所述支架顶部外壁设置有自动送料机构，所述自动送料机构左侧外壁设置有自动压入机构，所述自动送料机构包括与支架右侧顶部外壁连接的料仓，所述料仓底部外壁与顶升气缸固定连接，所述料仓内腔底部设置有顶升板，所述顶升板底端延伸至料仓的底部外壁并与顶升气缸固定连接，装置中通过自动送料机构对钢珠进行输送，再通过自动压入机构将钢珠压入到变速箱的开孔中，减小了人力消耗，节约了生产成本，并且通过自动压入机构将钢珠压入，使钢珠压入的精确度更高，避免钢珠压入位置的深浅不一和有砸偏损坏壳体的风险，保证变速箱生产加工的质量。

技术领域

本实用新型涉及变速箱制造技术领域，具体为变速箱壳体封堵钢球压入结构。

背景技术

近些年来，随着我国市场经济的高速发展，人们的物质生活得到了极大的提升，因此对汽车使用性能的要求也越来越高，不仅需要当前的汽车能够满足对速度和安全的特殊要求，还要融入节能与环保的理念，因此现代的汽车制造企业将变速箱壳体原来的铸铁件换成了铝合金材料，这在很大程度上减轻了汽车的质量，大大提升了汽车的加速性能和减速想能，而且从能耗方面来看也节省了燃油的消耗，减少了尾气的排放，在一定程度上减轻了对环境的破坏，因此使用铝合金材料生产汽车的变速箱壳体成为当前汽车制造企业的主流。

在变速箱壳体上有部分工艺用孔需要封堵上。工艺孔的封堵方式有很多种，其中用钢球封堵工艺孔是一种主流的方式。

以前设备上钢球压入的方式是:人工放入钢珠到治具里，然后用锤子敲进去。这样的方式虽然可以解决钢珠的压入问题，但是由于存在人的不稳定因素，而导致钢珠压入位置的深浅不一和有砸偏损坏壳体的风险。

在人力成本大幅上涨的今天，急需通过自动化的方式来实现产线的自动化升级，通过自动化机构的研发来提升产线的自动化率，为此，我们提出变速箱壳体封堵钢球压入结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供变速箱壳体封堵钢球压入结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：变速箱壳体封堵钢球压入结构，包括支架，所述支架顶部外壁设置有自动送料机构，所述自动送料机构左侧外壁设置有自动压入机构，所述自动送料机构包括与支架右侧顶部外壁连接的料仓，所述料仓底部外壁与顶升气缸固定连接，所述料仓内腔底部设置有顶升板，所述顶升板底端延伸至料仓的底部外壁并与顶升气缸固定连接，所述料仓左侧顶部外壁与钢珠料道连通，所述钢珠料道左端设置有切料气缸，所述切料气缸底部外壁通过支撑架与支架左侧顶部外壁固定连接，所述自动压入机构包括与支架左侧外壁固定连接的压机，所述压机左侧输出端与压头固定连接，且支撑架底部外壁与导套滑动连接，所述压头左端插接在导套的内腔中，且支撑架左侧顶部外壁与送料气缸固定连接，所述送料气缸底部输出端与自动送料口固定连接，所述自动送料口底端位于导套的正上方。

优选的，所述料仓右侧顶部外壁与进料箱固定连接，所述料仓右侧顶部外壁与进料箱左侧外壁连通，且进料箱顶部左侧外壁铰接顶盖，且顶盖顶部外壁与把手固定连接。

优选的，所述导套底部外壁与气密传感器固定连接，所述压头左端竖截面呈L形，且导套左端竖截面呈L形。

优选的，所述顶升板顶部外壁开设有V型槽，且V型槽倾斜向左设置，且钢珠料道倾斜向左设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：装置中通过自动送料机构对钢珠进行输送，再通过自动压入机构将钢珠压入到变速箱的开孔中，减小了人力消耗，节约了生产成本，并且通过自动压入机构将钢珠压入，使钢珠压入的精确度更高，避免钢珠压入位置的深浅不一和有砸偏损坏壳体的风险，保证变速箱生产加工的质量。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型自动送料机构结构示意图；