[实用新型]一种电动三轮车防倾晃的停车上锁机构

说明书

本实用新型公开了一种电动三轮车防倾晃的停车上锁机构，涉及电动三轮车车身稳定结构领域。本实用新型中：中部固定基体的上侧固定连接有第二上侧安装卡合框板；第二上侧安装卡合框板内固定安装有上锁驱动机构；内部驱动电机上包括驱动转杆；驱动转杆上连接有一段驱动螺杆；包括与驱动螺杆配合连接的伸缩锁杆；定向固定卡板上装设有与触压环板相配合的压力传感环板；定向固定卡板上开设有用于穿插伸缩锁杆的定向卡板通槽；伸缩锁杆的环侧面上开设有与定向凸板相配合的定向卡槽；第一上侧限位盘上开设有第一上侧限位孔。本实用新型通过上锁驱动机构与第一上侧限位盘的锁合配合，从而对电动三轮车进行车体防倾晃的锁合。

技术领域

本实用新型涉及电动三轮车车身稳定结构领域，尤其涉及一种电动三轮车防倾晃的停车上锁机构。

背景技术

电动三轮车以其适用性强、机动灵活、维护简单、维修方便、价格低廉等优点，可以灵活地穿行于狭小的马路间。电动三轮车具有倒车开关，可以方便的实现倒顺行驶功能，这在道路狭窄的胡同、小巷非常实用，无论行驶停车均非常方便。广泛应用于家庭、城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域。在电动三轮车停车后，一些前后车架相互独立的电动三轮车受到外界力量影响时，整体车身容易发生倾斜、晃动，若何使得前后独立式电动三轮车车架能够在停车后保持一定的整体稳定性，成为需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种电动三轮车防倾晃的停车上锁机构，通过上锁驱动机构与第一上侧限位盘的锁合配合，从而对电动三轮车进行车体防倾晃的锁合。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型提供一种电动三轮车防倾晃的停车上锁机构，包括与电动三轮车后段车身相连的第一方位横连杆和第二方位横连杆；第一方位横连杆与第二方位横连杆之间固定连接有中部固定基体；中部固定基体的上侧固定连接有第二上侧安装卡合框板；第二上侧安装卡合框板内固定安装有上锁驱动机构。

上锁驱动机构的一侧为后侧端盖板；后侧端盖板上固定安装有位于上锁驱动机构内部的内部驱动电机；内部驱动电机上包括驱动转杆；驱动转杆上连接有一段驱动螺杆；包括与驱动螺杆配合连接的伸缩锁杆；伸缩锁杆上开设有与驱动螺杆相配合的内侧螺纹槽；伸缩锁杆的环侧设有触压环板；上锁驱动机构内部设有定向固定卡板；定向固定卡板上装设有与触压环板相配合的压力传感环板；定向固定卡板上开设有用于穿插伸缩锁杆的定向卡板通槽；定向固定卡板上设有位于定向卡板通槽径向两端侧的定向凸板；伸缩锁杆的环侧面上开设有与定向凸板相配合的定向卡槽；上锁驱动机构的前端侧设有前端轴套；前端轴套上开设有与伸缩锁杆相配合的锁杆输出孔；包括与电动三轮车前段车身相连的前端侧卡合基体；前端侧卡合基体上侧面设有上侧凸起基板；上侧凸起基板上固定连接有第一固定连板；第一固定连板上的一侧固定连接有第一上侧限位盘；第一上侧限位盘上开设有第一上侧限位孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，中部固定基体上开设有活动轴槽；中部固定基体的后侧连接有后侧加固套环板；包括贯穿安装在前端侧卡合基体、中部固定基体以及后侧加固套环板内的固定轴连杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，上锁驱动机构的前端侧设有前侧卡合连板；前侧卡合连板上设有第一固定螺孔和第一调节通孔；第二上侧安装卡合框板上开设有与伸缩锁杆伸缩调节位置相配合的锁杆穿梭孔槽；第二上侧安装卡合框板上开设有与第一固定螺孔和第一调节通孔相配合的第二配合孔槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，上锁驱动机构的后侧端盖板上连接有外连导线管；外连导线管内设有与内部驱动电机相连的传输导线；外连导线管内设有与压力传感环板相连的传输导线；上锁驱动机构内侧设有用于束缚传输导线的束线板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，内部驱动电机采用直流伺服电机装置；触压环板与压力传感环板之间的行程距离和伸缩锁杆与第一上侧限位孔之间的行程距离相配合。