[实用新型]一种电动三轮车行车联动阻尼机构

权利要求书

1.一种电动三轮车行车联动阻尼机构，包括前端卡合基体（1），所述前端卡合基体（1）的一侧固定连接有前侧横向固定管杆（2），包括与前端卡合基体（1）通过轴杆机构活动连接的中部固定基体（9），其特征在于：

所述前端卡合基体（1）上侧面板包括有前段上侧连接凸板（3）；

所述前段上侧连接凸板（3）上连接有第一端侧固定板（4）；

所述第一端侧固定板（4）上侧连接有前侧锁盘板（5）；

所述前侧锁盘板（5）上侧固定连接有上侧中位固定板（7）；

所述上侧中位固定板（7）上端位置开设有一对阻尼端侧安装孔槽（8）；

所述中部固定基体（9）的一侧连接有第一方位横杆（10）；

所述中部固定基体（9）的另一侧连接有第二方位横杆（11）；

所述第一方位横杆（10）的一端侧装设有第一边侧连接套环板（12）；

所述第二方位横杆（11）的一端侧装设有第二边侧连接套环板（13）；

所述第一边侧连接套环板（12）上活动连接有倾斜设置的第一方位阻尼杆（14）；

所述第二边侧连接套环板（13）上活动连接有倾斜设置的第二方位阻尼杆（15）；

所述第一方位阻尼杆（14）和第二方位阻尼杆（15）上都包括有上连调节杆（17）；

所述上连调节杆（17）的一端侧设有与上连调节杆（17）垂直连接的上端连接杆（18）；

所述上端连接杆（18）上包括有安装在阻尼端侧安装孔槽（8）上的连接螺纹杆（19）。

2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车行车联动阻尼机构，其特征在于：

所述第一方位阻尼杆（14）和第二方位阻尼杆（15）上的上连调节杆（17）的伸缩调节范围相互配合。

3.根据权利要求1所述的一种电动三轮车行车联动阻尼机构，其特征在于：

所述第一方位阻尼杆（14）的一端侧设有与第一边侧连接套环板（12）相连接的端侧活动连接体（16）；

所述第二方位阻尼杆（15）的一端侧设有与第二边侧连接套环板（13）相连接的端侧活动连接体（16）；

所述第一方位阻尼杆（14）与第二方位阻尼杆（15）的倾斜方向都朝向上侧中位固定板（7）。

4.根据权利要求1所述的一种电动三轮车行车联动阻尼机构，其特征在于：

所述上侧中位固定板（7）上的阻尼端侧安装孔槽（8）的一侧安装有与连接螺纹杆（19）相配合的上端安装螺母（20）；

所述中部固定基体（9）上开设有用于安装轴杆机构的轴向安装通槽（21）。

5.根据权利要求1所述的一种电动三轮车行车联动阻尼机构，其特征在于：

所述第一方位横杆（10）和第二方位横杆（11）的端侧都有设有边侧螺纹杆（22）；

所述第一边侧连接套环板（12）和第二边侧连接套环板（13）都套设在各自边侧的边侧螺纹杆（22）上；

所述边侧螺纹杆（22）上设有用于加固第一边侧连接套环板（12）/第二边侧连接套环板（13）的边侧加固螺母（23）。