[实用新型]液压制动系统有效
申请号: | 201921570490.3 | 申请日: | 2019-09-20 |
公开(公告)号: | CN211252548U | 公开(公告)日: | 2020-08-14 |
发明(设计)人: | 王孝伟;鲁鸿超;施平辉 | 申请(专利权)人: | 上海圣克赛斯液压机械有限公司 |
主分类号: | B60T13/14 | 分类号: | B60T13/14;B60T13/68;F15B21/00;F15B1/02;F15B21/041 |
代理公司: | 上海弼兴律师事务所 31283 | 代理人: | 胡美强 |
地址: | 201617 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 液压 制动 系统 | ||
1.一种液压制动系统,其特征在于,其包括有:
油箱组件,所述油箱组件用于盛放液压油;
油泵组件,所述油泵组件的进油口与所述油箱组件相连通,所述油泵组件用于输出液压油;
油路块,所述油路块内设有多条油路通道;
安装于所述油路块上的两通电磁阀,所述油泵组件的出油口与所述两通电磁阀的进油口相连通,所述两通电磁阀的出油口与所述油路块上的P口相连通,所述P口用于连接执行机构;所述两通电磁阀失电时,所述两通电磁阀上的进油口与出油口断开;所述两通电磁阀得电时,所述两通电磁阀上的进油口与出油口相连通;
安装于所述油路块上的电磁卸荷阀,所述电磁卸荷阀的进油口与所述两通电磁阀的出油口、所述P口相连通,所述电磁卸荷阀的出油口与所述油箱组件相连通;所述电磁卸荷阀失电时,所述电磁卸荷阀上的进油口与出油口相连通;所述电磁卸荷阀得电时,所述电磁卸荷阀上的进油口与出油口断开。
2.如权利要求1所述的液压制动系统,其特征在于,所述液压制动系统还包括安装于所述油路块上的第一溢流阀,所述第一溢流阀的进油口与出油口分别与所述油泵组件的出油口、所述油箱组件相连通。
3.如权利要求1所述的液压制动系统,其特征在于,所述液压制动系统还包括安装于所述油路块上的高压过滤器,所述高压过滤器位于所述油泵组件与所述两通电磁阀之间的油路上。
4.如权利要求1所述的液压制动系统,其特征在于,所述液压制动系统还包括安装于所述油路块上的第一单向阀,所述第一单向阀位于所述油泵组件与所述两通电磁阀之间的油路上,所述第一单向阀的进油口与所述油泵组件的出油口相连通。
5.如权利要求1所述的液压制动系统,其特征在于,所述油路块上还设有一用于连接蓄能器的S口,所述S口与所述两通电磁阀的进油口相连通。
6.如权利要求1所述的液压制动系统,其特征在于,所述液压制动系统还包括安装于所述油路块上的第一阻尼,所述第一阻尼位于所述电磁卸荷阀与所述油箱组件之间的油路上。
7.如权利要求1所述的液压制动系统,其特征在于,所述液压制动系统还包括安装于所述油路块上的三通电磁阀、第二溢流阀,所述三通电磁阀包括A口、B口和C口,所述A口与所述油泵组件的出油口相连通,所述B口与所述油箱组件相连通,所述C口与所述油路块上用于连接执行机构的H口相连通,所述第二溢流阀的两端分别与所述A口、所述油箱组件相连通;所述三通电磁阀失电时,所述B口和所述C口相连通,所述A口断开;所述三通电磁阀得电时,所述A口和所述C口相连通,所述B口断开。
8.如权利要求7所述的液压制动系统,其特征在于,所述液压制动系统还包括安装于所述油路块上的第二阻尼,所述第二阻尼位于所述B口与所述油箱组件之间的油路上。
9.如权利要求7所述的液压制动系统,其特征在于,所述液压制动系统还包括安装于所述油路块上的第二单向阀,所述第二单向阀的进油口与所述两通电磁阀的进油口相连通,所述第二单向阀的出油口与所述A口、所述第二溢流阀的进油口相连通。
10.如权利要求9所述的液压制动系统,其特征在于,所述油路块上还设有一用于连接蓄能器的HS口,所述HS口与所述第二单向阀和所述A口间的油路相连通。
11.如权利要求10所述的液压制动系统,其特征在于,所述液压制动系统还包括安装于所述油路块上的压力开关,所述压力开关与所述H口相连通,所述压力开关用于控制所述油泵组件启动或停止。
12.如权利要求9所述的液压制动系统,其特征在于,所述液压制动系统还包括安装于所述油路块上的手动卸荷阀,所述手动卸荷阀的进油口位于所述三通电磁阀与所述第二溢流阀的连接位置至所述第二单向阀的油路上,所述手动卸荷阀的出油口与所述油箱组件相连通;所述手动卸荷阀的进油口与出油口处于常断状态,所述手动卸荷阀操作时,所述手动卸荷阀的进油口与出油口处于连通状态。
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