[实用新型]减速机驱动齿轮有效
申请号: | 201921568905.3 | 申请日: | 2019-09-19 |
公开(公告)号: | CN210830386U | 公开(公告)日: | 2020-06-23 |
发明(设计)人: | 乔家双 | 申请(专利权)人: | 武汉宝洁环境工程技术有限公司 |
主分类号: | F16H57/023 | 分类号: | F16H57/023;F16H55/17 |
代理公司: | 北京久维律师事务所 11582 | 代理人: | 邢江峰 |
地址: | 430000 湖北省武汉*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 减速 驱动 齿轮 | ||
1.一种减速机驱动齿轮,其特征在于,包括齿轮本体(1)、减速齿轮(2)、第一安装板(3)、第二安装板(4)、第一固定轴(5)、第二固定轴(6)、第一定位盘(7)、第二定位盘(8)、多组限位杆(9)、多组限位轮(10)、驱动轴(11)和输出轴(12),所述齿轮本体(1)前侧壁中央区域和减速齿轮(2)后侧壁中央区域分别设置有第一固定槽和第二固定槽,并在齿轮本体(1)后侧壁中央区域和减速齿轮(2)前侧壁中央区域分别设置有第一安装槽和第二安装槽,所述第一安装槽和第二安装槽内设置有第一滚珠轴承(13)和第二滚珠轴承(14),所述第一定位盘(7)和第二定位盘(8)分别插入并固定至第一滚珠轴承(13)和第二滚珠轴承(14)中,所述第一固定轴(5)和第二固定轴(6)一端分别与第一定位盘(7)和第二定位盘(8)连接,并且第一固定轴(5)和第二固定轴(6)另一端分别与第一安装板(3)和第二安装板(4)连接,所述第一安装板(3)和第二安装板(4)上设置有多组安装孔(15),所述齿轮本体(1)和减速齿轮(2)上分别设置有多组定位槽(16),所述多组限位杆(9)一端分别插入固定至多组定位槽(16)中,并且多组限位杆(9)另一端分别与多组限位轮(10)连接,所述驱动轴(11)和输出轴(12)分别插入至第一固定槽和第二固定槽中,并且驱动轴(11)和输出端分别与第一固定槽和第二固定槽内壁键连接。
2.如权利要求1所述的减速机驱动齿轮,其特征在于,还包括两组限位管(17)和多组加强杆(18),所述两组限位管(17)分别套设在第一固定轴(5)和第二固定轴(6)上,所述多组加强杆(18)一端分别与两组限位管(17)外壁连接,并且多组加强杆(18)另一端分别与第一安装板(3)和第二安装板(4)连接。
3.如权利要求2所述的减速机驱动齿轮,其特征在于,所述齿轮本体(1)的直径小于减速齿轮(2)的直径,并且齿轮本体(1)与减速齿轮(2)啮合。
4.如权利要求3所述的减速机驱动齿轮,其特征在于,还包括两组限位环(19)和多组固定杆(20),所述多组固定杆(20)一端分别与两组限位环(19)连接,并且多组固定杆(20)另端分别与齿轮本体(1)和减速齿轮(2)连接,所述驱动轴(11)和输出轴(12)分别穿过两组限位环(19)。
5.如权利要求4所述的减速机驱动齿轮,其特征在于,还包括两组缓冲垫(21),所述两组缓冲垫(21)分别安装在两组限位环(19)内壁上,并且两组缓冲垫(21)分别与驱动轴(11)和输出轴(12)接触。
6.如权利要求5所述的减速机驱动齿轮,其特征在于,所述齿轮本体(1)和输出轴(12)外壁均喷涂防腐涂料。
7.如权利要求6所述的减速机驱动齿轮,其特征在于,还包括多组连接杆(22),所述多组连接杆(22)一端分别与第一固定轴(5)和第二固定轴(6)连接,并且多组连接杆(22)另一端分别与第一定位盘(7)和第二定位盘(8)连接。
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