[实用新型]一种铁路货车冷藏车门试验系统

说明书

本实用新型公开了一种铁路货车冷藏车门试验系统。本实用新型由试验架、计数器、前限位开关、后限位开关液压作动缸、力传感器、液压站、试验数据记录装置构成。本实用新型实现了在实验室一周时间加速模拟车门25年的开闭次数，从而实现车门25年服役周期的可靠性加速试验，以及车门的整体刚性和密封性验证；并为车门结构的设计优化提供直接的边界条件和直接的技术数据；通过力传感器可以测出车门关闭到位时需要施加的力，在配合简单量具可测出车门的变形情况，从而得出车门在实际开闭时的边界条件和薄弱环节，为车门结构设计的优化改进提供直接数据，缩短车门的研发改进，提高研发改进的准确性、目标性。

技术领域

本实用新型专利涉及一种铁路货车冷藏车门试验系统，属于铁路货车零部件可靠性测试领域。

背景技术

目前，在现有的铁路货车中，铁路货车冷藏车门尺寸通常很大（超过3米），其车门通常起密封/保温的作用，且需要具备一定的强度和刚度；车门在工作时的开闭、行车时的振动和过载、货物侧翻对车门的挤压，车门和车体的连接仅靠车门上的四个铰链安装点，车门的四个铰链安装点是金属预埋结构，是整个车门的结构薄弱环节，铰链安装点的连接可靠性直接影响到铁路行车安全。车门的整体刚性和密封性关系到车门基本功能的实现与否。开发新型冷藏车门，需要重点验证四个铰链安装点与车体连接的可靠性和车门的整体刚性以及密封性。实际的车门安装机构复杂，车门手工开闭的操作步骤复杂。无法在实验室短时间完成车门25年服役周期的可靠性加速试验，以及车门的整体刚性和密封性验证。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路货车冷藏车门试验系统，本实用新型实现了在实验室一周时间加速模拟车门25年的开闭次数，从而实现车门25年服役周期的可靠性加速试验，以及车门的整体刚性和密封性验证。并为车门结构的设计优化提供直接的边界条件和直接的技术数据。

本发明的技术方案是：一种铁路货车冷藏车门试验系统，包括试验架（1）、待测冷藏车门（2）、液压站（8）及试验数据记录装置（9）；

在所述待测冷藏车门（2）上设有至少四个车门安装板（15），所述车门安装板（15）与待测冷藏车门（2）通过配钻的方式用螺栓连接；

在所述至少四个车门安装板（15）上均安设有力传感器（11），所述力传感器（11）连接有液压作动缸（14），所述液压作动缸（14）固定安置在液压缸安装架（16）上，所述液压缸安装架（16）与待测冷藏车门（2）及试验架（1）通过螺栓可拆卸式连接；

在所述试验架（1）、待测冷藏车门（2）及液压缸安装架（16）三者连接处的其中一处上安设有限位开关触发板（18），在所述限位开关触发板（18）上安设有后行程开关（3）及前行程开关（4）。

进一步的，所述试验架（1）由围成四边形框架的至少四根钢管（21）及用于支撑四根钢管支架（22）的若干支架构成，所述至少四根钢管（21）之间通过焊接组成；在所述四根钢管（21）上、靠近待测冷藏车门（2）的一端安设有门框（20），在所述待测冷藏车门（2）与四根钢管（21）之间还安设有密封条（19）。

进一步的，所述的后行程开关（3）至少有两个，所述的力传感器（11）至少有四个；

在其中的两个所述后行程开关（3）上安设有后行程开关控制线（6）；在所述前行程开关（4）上安设有前行程开关控制线（5）；

所述前行程开关控制线（5）及后行程开关控制线（6）的另一端连接在所述液压站（8）上；在其中两个液压作动缸（14）上各连接有一条液压线路，连接在两个液压作动缸（14）上的两条液压线路的另一端混合形成一条总的液压管路（7），所述的液压管路（7）连接有液压站（8）；

在所述四个力传感器（11）各连接有一根传输线，从而形成四根传输线，所述的四根传输线汇成一条总的力传感器传输线（10）连接在试验数据记录装置（9）上。