[实用新型]一种汽车板簧后支架

说明书

本实用新型公开了一种汽车板簧后支架，包括第一限位杆、第二限位杆、压板和支撑板，所述第一限位杆和第二限位杆均为U型杆，且两者之间平行设置，所述压板设置在第一限位杆和第二限位杆的U型内侧顶端，所述支撑板焊接在第一限位杆和第二限位杆的U型内侧中间位置处，且支撑板的上端面还安装设置有缓冲层，支撑板与压板两者之间对称的两侧面还连接有加强筋，所述第一限位杆和第二限位杆的U型支腿底端还插设有紧固底板，且所述紧固底板下方的第一限位杆和第二限位杆的U型支腿上均螺纹套设有锁紧螺母。该汽车板簧后支架，使板簧放置的更加稳固，并配合加强筋对支撑板和压板的连接，进一步提高对板簧的稳定效果。

技术领域

本实用新型属于汽车板簧安装技术领域，具体涉及一种汽车板簧后支架。

背景技术

汽车板簧是汽车悬架系统中最传统的弹性元件，由于其可靠性好、结构简单、制造工艺流程短、成本低而且结构能大大简化等优点，从而得到广泛的应用。汽车板簧一般是由若干片不等长的合金弹簧钢组合而成一组近似于等强度弹簧梁。在悬架系统中除了起缓冲作用而外，当它在汽车纵向安置，并且一端与车架作固定铰链连接时，即可担负起传递所有各向的力和力矩，以及决定车轮运动的轨迹，起导向的作用，因此就没有必要设置其它的导向机构，另外汽车板簧是多片叠加而成，当载荷作用下变形时，各片有相对的滑动而产生摩擦，产生一定的阻力，促使车身的振动衰减，因此采用此种结构可以不装减振器。

汽车板簧在安装过程需要使用前后支架将其固定在汽车的底部处，而现有的用于板簧安装固定的后支架，其在使用过程中，固定的效果较差，容易造成板簧安装固定的不牢固，从而影响板簧使用的效果，严重时会影响汽车的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车板簧后支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车板簧后支架，包括第一限位杆、第二限位杆、压板和支撑板，所述第一限位杆和第二限位杆均为U型杆，且两者之间平行设置，所述压板设置在第一限位杆和第二限位杆的U型内侧顶端，所述支撑板焊接在第一限位杆和第二限位杆的U型内侧中间位置处，且支撑板的上端面还安装设置有缓冲层，支撑板与压板两者之间对称的两侧面还连接有加强筋，所述第一限位杆和第二限位杆的U型支腿底端还插设有紧固底板，且所述紧固底板下方的第一限位杆和第二限位杆的U型支腿上均螺纹套设有锁紧螺母。

优选的，所述压板的底端面呈弧形设置，且第一限位杆和第二限位杆上均螺纹插设有对称设置的调节螺栓，所述调节螺栓的底端伸入第一限位杆和第二限位杆的内侧与压板的顶端面转动连接。

优选的，所述支撑板和缓冲层的上端面均呈弧形设置，且所述缓冲层为耐磨橡胶层。

优选的，所述加强筋的一端焊接固定在支撑板的侧面上，加强筋的另一端在压板的侧面开设有滑槽，且滑槽对应的压板上钻有一组用于插入锁紧螺栓的锁紧孔。

优选的，所述支撑板的底端面开设有上卡槽，所述紧固底板的顶端面开设有与上卡槽对应设置的下卡槽。

优选的，所述支撑板的底端面上卡槽的两侧端还焊接有竖直设置的限位板，两组所述限位板的中间均横向贯通的限位孔，所述限位板和锁紧孔均为螺纹孔。

本实用新型的技术效果和优点：该汽车板簧后支架，通过在第一限位板和第二限位板内设置有支撑板和压板，支撑板和压板之间房子板簧，支撑板和压板的弧形侧面能够与板簧更好的摩擦抵接，且压板可通过调节螺栓调节与板簧之间的接触连接，从而使板簧放置的更加稳固，并配合加强筋对支撑板和压板的连接，进一步提高对板簧的稳定效果；且支撑板底端设置有上卡槽，紧固底板上端设置有下卡槽，支撑板侧面设置有限位板，限位板与汽车悬架通过螺丝连接，上卡槽与下卡槽讲讲汽车悬架卡住，从而能够保证整体支架使用的稳固性，进而保证板簧放置的稳定。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；