[实用新型]一种可自锁式车门电动踏板

说明书

本实用新型公开了一种可自锁式车门电动踏板，其特征在于：包括踏板(1)、第一连杆(2)、第二连杆(3)、第三连杆(4)、第四连杆(5)、第五连杆(6)、第六连杆(7)、第七连杆(8)、车架连接座(9)、丝杆(10)、导杆(11)、下连接座(12)、升降座(13)及电机(14)。本实用新型不同于现有结构设计，采用多连杆组合支承和可自锁功能相结合，能满足踩踏高压力工况要求，同时可实现自动外伸和回缩。

技术领域

本实用新型涉及一种可自锁式车门电动踏板。

背景技术

车门踏板主要配置在商务车、越野车、SUV、皮卡等车架较高的车型上，为乘客上下左右车门而提供过渡踩踏，更方便腿短乘客、老人、女性和小孩乘车。

而现有车门踏板的左右两个踏板是固定设置在汽车两侧车门的下方，而在关上左右车门后，由于左右两个踏板不能缩回，向外突出，既影响整车美观，同时更给行车在宽度方向的通过性造成一定的影响。

另外，现有的踏板采用单杆或单平行四连杆支承，存在刚性不足，同时不能自锁而易受力后变形，不能很好满足重量大的乘客踩踏的高压力工况要求。

实用新型内容

为了解决现有车门踏板的左右两个踏板不能缩回收纳或/和支承刚性不足的技术问题，本实用新型提供了一种可自锁式车门电动踏板。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种可自锁式车门电动踏板，其特征在于：包括踏板(1)、第一连杆(2)、第二连杆(3)、第三连杆(4)、第四连杆(5)、第五连杆(6)、第六连杆(7)、第七连杆(8)、车架连接座(9)、丝杆(10)、导杆(11)、下连接座(12)、升降座(13)及电机(14)；

所述第一连杆(2)倾斜设置，该第一连杆(2)高端朝向所述踏板(1)设置；

所述第二连杆(3)与该第一连杆(2)平行设置且位于所述第一连杆(2)下方，该第三连杆(4)与该踏板(1)平行设置且位于所述该踏板(1)下方；

所述第二连杆(3)和该第一连杆(2)两端均分别与该踏板(1)和第三连杆(4)铰接并构成第一平行四连杆机构；

所述第四连杆(5)倾斜设置，该第四连杆(5)高端朝向所述车架连接座(9)设置；

所述第五连杆(6)与第四连杆(5)平行设置且位于所述第四连杆(5)下方；

所述第四连杆(5)与第五连杆(6)两端均分别与该车架连接座(9)和第三连杆(4)铰接并构成第二平行四连杆机构；

所述下连接座(12)位于所述车架连接座(9)正下方，该导杆(11)竖向设置，该导杆(11)上端与所述车架连接座(9)固接，该导杆(11)下端与所述下连接座(12)固接；

所述升降座(13)位于所述下连接座(12)和所述车架连接座(9)之间，该升降座(13)与导杆(11)滑动配合，该丝杆(10)与所述导杆(11)平行，该丝杆(10)与所述升降座(13)螺纹配合，该丝杆(10)下端通过轴承(15)可转动地设置在所述下连接座(12)上；

所述第六连杆(7)倾斜设置，该第六连杆(7)高端与所述第四连杆(5)或第五连杆(6)中部铰接，该第六连杆(7)低端与所述升降座(13)铰接；

所述第七连杆(8)一端与该第六连杆(7)中部铰接，该第七连杆(8)另一端与所述第一连杆(2)或第二连杆(3)铰接。

所述电机(14)与所述丝杆(10)连接并用于驱动所述丝杆(10)转动。