[实用新型]一种飞机备份电子仪表惯性测量单元结构体有效
申请号: | 201921561789.2 | 申请日: | 2019-09-19 |
公开(公告)号: | CN211060933U | 公开(公告)日: | 2020-07-21 |
发明(设计)人: | 张海波;孙延东;王文涛;李晶晶;杨科元 | 申请(专利权)人: | 北京安达维尔科技股份有限公司 |
主分类号: | G01C21/18 | 分类号: | G01C21/18 |
代理公司: | 北京市盛峰律师事务所 11337 | 代理人: | 于国强 |
地址: | 101300 北京市海淀区*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 飞机 备份 电子 仪表 惯性 测量 单元 结构 | ||
本实用新型公开了一种飞机备份电子仪表惯性测量单元结构体,涉及电子仪器测量领域;所述单元结构体为六面体结构,包括惯性测量单元结构支架、大气压力传感器模块、三组MEMS加速度计和陀螺仪电路、显示模块、信号处理电路、大气管路通道,所述三组MEMS加速度计和陀螺仪电路、所述显示模块、所述信号处理电路和所述大气管路通道分别布置在惯性测量单元结构支架的六个面上,所述大气压力传感器模块设置在单元结构体的内部。该结构体空间利用率高,有效减小设备质量和体积;布置合理,质量分布集中,实用性较强。
技术领域
本实用新型涉及电子仪器测量领域,尤其涉及一种飞机备份电子仪表惯性测量单元结构体。
背景技术
飞机备份电子仪表惯性测量单元结构体是一种用于测量物体三轴姿态角(或角速率)以及加速度的装置。常见的飞机备份电子仪表惯性测量单元结构体有六面体和T型体两种。六面体以共顶角的三个两两互相垂直平面保证三组MEMS加速度计和陀螺仪的空间位置关系,空间利用率低,T型体以两个“T”形空心架为基体组成三个两两互相垂直平面的支架,空间利用率较高,但两种结构体只有惯性测量单元,未集成其它功能模块。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种空间利用率高且能集成多个功能模块的惯性测量的单元结构体,从而解决现有技术中存在的前述问题。
为了实现上述目的,本实用新型采用的技术方案如下:
一种飞机备份电子仪表惯性测量单元结构体,所述单元结构体为六面体结构,包括惯性测量单元结构支架、大气压力传感器模块、三组MEMS加速度计和陀螺仪电路、显示模块、信号处理电路、大气管路通道,所述三组MEMS加速度计和陀螺仪电路、所述显示模块、所述信号处理电路和所述大气管路通道分别布置在单元结构体的六个面上,所述大气压力传感器模块设置在单元结构体的内部。
优选的,所述三组MEMS加速度计和陀螺仪电路通过共顶角的三个两两互相垂直面安装,所述显示模块、所述信号处理电路和所述大气管路通道分别安装在另外三个面上。
优选地,所述显示模块用于显示图文信息,调节显示界面信息内容。
优选地,所述信号处理电路用于处理所述大气压力传感器模块、所述三组MEMS加速度计和陀螺仪电路信号,并将处理后信号发送到显示模块。
优选地,大气压力传感器模块用于测算飞机速度和高度数据。
优选地,大气管路通道用于将后端外界大气引入到内部大气压力传感器中。
优选地,所述MEMS加速度计和陀螺仪电路用于捷联解算飞机运动参数,所述三组MEMS加速度计和陀螺仪电路所在的三块电路板间通过柔性电路板连接,其中一块电路板通过板间连接器与信号处理电路所在的电路板连接通讯。
优选地,所述单元结构体还包括后壳体,所述后壳体安装在所述单元结构体的后端,所述后壳体用于保护内部器件,所述后壳体上设置有外界大气引入通道端口和电信号传输接口,所述外界大气引入通道端口与大气管路通道相连,所述电信号传输接口与所述信号处理电路相连。
本实用新型的有益效果是:
本实用新型提供一种新型飞机备份电子仪表惯性测量单元结构体,该单元结构体将飞机备份电子仪表的惯性测量单元、显示模块、信号处理电路等功能模块集成到六面体上,功能模块集中;空间利用率高,有效减小设备质量和体积;布置合理,质量分布集中,实用性较强。
附图说明
图1是实施例1中的新型飞机备份电子仪表惯性测量单元结构体爆炸图的主视图;
图2是实施例1中的新型飞机备份电子仪表惯性测量单元结构体爆炸图的俯视图;
图3是实施例1中的新型飞机备份电子仪表惯性测量单元结构体的右视图;
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