[实用新型]一种汽车轮毂加工夹紧夹具

说明书

本实用新型公开了一种汽车轮毂加工夹紧夹具，包括液压气缸、工作台、支柱、轮毂、固定套、支撑杆、方形套壳、套杆、固定块、固定架、U型插销、滑轨、通孔、输出轴、电机、安装壳和通风孔。本实用新型结构设计合理，通过液压气缸和卡合在滑轨内的固定架可使两个固定套相互卡合，对轮毂夹紧固定，便于对轮毂加工，操作简便，且对轮毂的损害较小，应用范围较广；本实用新型结构设计紧凑，轮毂通过固定杆放置在工作台顶部，顶部有方形套壳卡合限定位置，底部安装有电机可以对轮毂夹紧后转动加工，避免了在加工过程中耗费人力转动轮毂，提高轮毂加工的自动化程度。

技术领域

本实用新型涉及一种夹具结构，具体是一种汽车轮毂加工夹紧夹具，属于夹具装置应用技术领域。

背景技术

轮毂，汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件。汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，伴随着中国汽车零部件工业的成长，轮毂行业逐渐发展壮大起来，市场上的轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂，而且各有各的利弊。

一般的轮毂加工所用夹具较为简陋，在夹紧过程中对轮毂存在一定损害，且一般的夹具不能使轮毂自行转动，在加工过程中依靠人力转动轮毂较为麻烦，费时费力，自动化程度较低。因此，针对上述问题提出一种汽车轮毂加工夹紧夹具。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车轮毂加工夹紧夹具。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，包括工作台、液压气缸和两个固定套，所述工作台顶部安装有支撑杆，所述支撑杆外部套接有轮毂，所述轮毂上卡合有两个固定套，两个所述固定套一侧均固接有固定块，其中一个所述固定块固接液压气缸的一端，另一个所述固定块固接在固定架的一端，所述液压气缸固定在工作台顶部左侧，且所述固定架安装在工作台右侧；

所述工作台顶部右侧安装有滑轨，所述滑轨上安装有U型插销，所述工作台底部固接有安装壳，所述安装壳内部安装有电机，且所述工作台底部固接有四个支腿。

优选的，所述电机末端固接输出轴一端，所述输出轴另一端固接在支撑杆底部，且所述支撑杆贯穿轮毂。

优选的，所述工作台与轮毂之间安装有套杆，所述套杆套接在支撑杆底部，且所述支撑杆顶部卡合有方形套壳，所述方形套壳与支撑杆之间通过螺纹连接。

优选的，所述工作台和固定架一侧均开设有通孔，且所述U型插销一端插入位于固定架上的通孔，另一端插入位于工作台上的通孔。

优选的，所述固定架底部卡合在滑轨内，且两个固定套之间相互卡合。

优选的，所述安装壳顶部固接在工作台底部，且所述安装壳底部开设有若干通风孔。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型结构设计合理，通过液压气缸和卡合在滑轨内的固定架可使两个固定套相互卡合，对轮毂夹紧固定，便于对轮毂加工，操作简便，且对轮毂的损害较小，应用范围较广；

2、本实用新型结构设计紧凑，轮毂通过固定杆放置在工作台顶部，顶部有方形套壳卡合限定位置，底部安装有电机可以对轮毂夹紧后转动加工，避免了在加工过程中耗费人力转动轮毂，提高轮毂加工的自动化程度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型整体结构示意图；