[实用新型]降低车辆点火系统产生的电磁干扰的装置和新能源汽车

说明书

本申请提供了一种新能源汽车和降低车辆点火系统产生的电磁干扰的装置。该装置包括：电容器，其正极与点火系统的点火线圈的正极连接，其负极接地；连接器，具有用于接收所述电容器的壳体、用于与所述电容器的正极连接的正极端子和用于与所述电容器的负极连接的负极端子，并且所述电容器经由所述连接器而连接在点火线圈的正极和地之间；以及支架，用于保持所述连接器。根据本申请，能够以简单的结构实现用于降低车辆点火系统产生的电磁干扰的装置。该装置防水防震，固定牢固，能够承受发动机舱内恶劣的环境。

技术领域

本申请涉及一种用于降低车辆点火系统产生的电磁干扰的装置。本申请还涉及包括该装置的新能源汽车。

背景技术

对于车内电子设备的电路来说，任何因素激发出的电路中的振荡，都可能通过导线以电磁波的形式发射出去，不仅干扰收音机和通信设备，而且对车内诸如ECU之类的电子模块也会产生电磁干扰。车内电子模块一旦受到电磁干扰的不良影响，会出现工作异常的问题，严重的甚至导致整车失控。

在车内的各种电磁干扰源中，点火系统工作时产生的电磁干扰具有能量大，频带宽等特点，因此通常被认为是车辆电磁兼容(EMC)最主要的电磁干扰源，并且该干扰源还通过与点火线圈相连的线束对外产生电磁辐射。这不仅影响整车电气系统的电磁兼容性能，而且成为是整车满足电磁兼容标准的最大障碍。

因此，希望提出一种技术方案来解决现有技术中的上述问题。

实用新型内容

鉴于现有技术中的上述问题，本申请提供一种用于降低车辆点火系统产生的电磁干扰的技术方案。

为此，根据本申请的一个方面，提供了一种用于降低车辆点火系统产生的电磁干扰的装置，其包括：电容器，其正极与点火系统的点火线圈的正极连接，其负极接地；连接器，具有用于接收所述电容器的壳体、用于与所述电容器的正极连接的正极端子和用于与所述电容器的负极连接的负极端子，并且所述电容器经由所述连接器而连接在点火线圈的正极和地之间；以及支架，用于保持所述连接器。

根据一种可行实施方式，所述电容器的负极具有位于车辆的发动机本体上的单独的接地点。

根据一种可行实施方式，所述连接器的壳体为防水壳体并构造成包封所述电容器，所述连接器的正极端子和负极端子构造成从所述壳体的一个端表面向外延伸。

根据一种可行实施方式，所述连接器经由与发动机总成的线束电连接的插头而连接在点火线圈的正极和地之间。

根据一种可行实施方式，所述支架设置于车辆的发动机舱内，并且所述支架具有与连接器相配合以保持所述连接器的部件。

根据一种可行实施方式，所述部件为开设于所述支架上以便所述连接器插入的凹槽，所述凹槽具有在所述连接器的插入方向上逐渐变窄的形状，以使得连接器的底部与凹槽的底部过盈配合。

根据一种可行实施方式，所述支架是发动机总成的线束支架，并且所述支架固定在发动机本体上。

根据一种可行实施方式，电容器的容量是基于点火线圈的感应电流的频率和幅值的。

根据一种可行实施方式，点火线圈的感应电流的频率越大则电容器的容量越大，并且点火线圈的感应电流的幅值越大则电容器的容量越大。

根据本申请的另一个方面，提供了一种新能源汽车，其包括：点火线圈回路，包括用于给所述新能源汽车的发动机点火系统提供点火能量的多个点火线圈，各点火线圈的正极连接在一起，并且各点火线圈的负极连接在一起；如上所述的装置，其通过与各点火线圈的正极连接而接入所述点火线圈回路；以及发动机管理系统，与各点火线圈的控制端连接，以控制各点火线圈的点火。

由此可见，根据本申请的技术方案，能够以简单的结构实现用于降低车辆点火系统产生的电磁干扰的装置。该装置防水防震，固定牢固，能够承受发动机舱内恶劣的环境。而且，该装置还具有耐久性的优点。