[实用新型]用于电动车辆的悬置系统以及具有其的电动车辆

说明书

本实用新型公开了一种用于电动车辆的悬置系统以及具有其的电动车辆，所述悬置系统包括：动力总成、悬置件，所述悬置件上设置有副车架连接衬套，所述副车架连接衬套包括：上衬套和下衬套，所述上衬套和所述下衬套可分离地贴合设置，所述上衬套和所述下车套均设置在副车架的悬置安装孔内。由此，采用上述悬置件，一方面，构造为分体式结构的副车架连接衬套使悬置件在副车架上的安装更加简单、方便，以使副车架与动力总成的连接更加简单、方便；另一方面，副车架连接衬套的减振、消能效果更好，可以提高悬置系统的减振、消扭效果，使悬置系统可以满足电动车辆的使用需求。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种用于电动车辆的悬置系统以及具有其的电动车辆。

背景技术

相关技术中，现有的电动车辆的悬置系统，大多是根据传统车辆悬置结构衍生而来。由于缺乏前期设计和后期匹配，导致悬置在车辆的行驶过程中隔振量较低，降低车内人员的乘坐舒适性。

另外，由于传统车辆发动机扭矩有一定的爬坡过程，存在怠速工况，对悬置的冲击力小，更多的要求悬置的隔振性能，而电动车辆瞬时大扭矩工况特性对悬置造成了极大的扭转冲击，会导致悬置断裂，存在安全隐患。

此外，电动车辆无怠速，启动瞬间即可输出最大扭矩，在启动、制动工况都会对车身造成较大冲击，悬置受力更恶劣。直接挪用传动车辆的悬置系统布置形式及悬置结构不能满足纯电动车辆的使用需求。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于电动车辆的悬置系统，所述悬置系统可以满足电动车辆的使用需求。

本实用新型还提出了一种具有上述悬置系统的电动车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的用于电动车辆的悬置系统包括：动力总成、悬置件，所述悬置件上设置有副车架连接衬套，所述副车架连接衬套包括：上衬套和下衬套，所述上衬套和所述下衬套可分离地贴合设置，所述上衬套和所述下车套均设置在副车架的悬置安装孔内。

根据本实用新型实施例的悬置系统，采用上述悬置件，一方面，构造为分体式结构的副车架连接衬套使悬置件在副车架上的安装更加简单、方便，以使副车架与动力总成的连接更加简单、方便；另一方面，副车架连接衬套的减振、消能效果更好，可以提高悬置系统的减振、消扭效果，使悬置系统可以满足电动车辆的使用需求。

根据本实用新型的一些实施例，所述副车架连接衬套具有第一容纳空间，所述第一容纳空间自所述上衬套和所述下衬套的内部贴合处向外延伸并贯通所述副车架连接衬套一侧的外侧壁；所述第一容纳空间的部分形成于所述上衬套，所述第一容纳空间的另一部分形成于所述下衬套。

根据本实用新型的一些实施例，所述上衬套的贴合面自内部形成向外侧壁延伸并贯通下侧壁的上容纳空间，所述下衬套的贴合面自内部形成有向侧壁延伸并贯通上侧壁的下容纳空间，所述上容纳空间与所述下容纳空间限定出所述第一容纳空间。

在一些实施例中，所述副车架连接衬套还包括第二容纳空间，所述第二容纳空间沿后车架连接衬套的轴向延伸并贯通所述副车架连接衬套，且所述第二容纳空间适于容纳所述副车架连接衬套的连杆。

进一步地，所述上衬套和所述下衬套通过穿过所述第二容纳空间的紧固件与所述连杆固定连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述上衬套和所述下衬套中的至少一个上设置有与所述紧固件螺纹配合的螺纹孔。

进一步地，所述上衬套和所述下衬套中的至少一个上嵌设或焊接固定有与所述连杆螺纹配合的螺母。

在一些实施例中，所述悬置件构造为后悬置，所述后悬置还包括：动力总成连接衬套，所述动力总成连接衬套与所述副车架连接衬套通过连杆连接，且所述副车架连接衬套设置在副车架的悬置安装孔内。