[实用新型]弹性支承块式无砟轨道用轨道板施工结构

说明书

本实用新型公开了一种弹性支承块式无砟轨道用轨道板施工结构，包括多个轨道板成型模板和多组均布设于仰拱填充层上的剪力连接件，仰拱填充层上前后相邻两个轨道板之间均为一道横向伸缩缝，每个轨道板成型模板均由左右两个对称布设的侧部模板组成，每道横向伸缩缝内均设置有一个缝内填充板和两块横向钢板，缝内填充板夹装于两块横向钢板之间三者组成一个缝内支立组件。本实用新型结构简单、设计合理且施工简便、使用效果好，通过支立轨道板成型模板与缝内支立组件能简便、快速完成轨道板混凝土浇筑过程并确保轨道板成型质量，且能同步简便完成前后轨道板之间横向伸缩缝的施工过程，同时通过剪力连接件确保各轨道板与仰拱填充层之间的连接可靠性。

技术领域

本实用新型属于无砟轨道施工技术领域，尤其是涉及一种弹性支承块式无砟轨道用轨道板施工结构。

背景技术

无砟轨道(Ballastless track)是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构，又称作无碴轨道，是当今世界先进的轨道技术。无砟轨道承轨台是指无砟轨道的轨道板承轨台，是无砟轨道中用于支承运行轨的台座，承轨台也称为轨枕。自1966年在瑞士研制并在瑞士Boetberg隧道内铺设后，弹性支承块式无砟轨道以其弹性好、少维修等特点广泛铺设于国内外的隧道及地铁线路中，如中南部铁路通道、瓦日铁路、兰新铁路乌鞘岭隧道等都采用了弹性支承块式无砟轨道。现有弹性支承块式无砟轨道由钢轨(即运行轨)、钢轨扣件、混凝土支承块、橡胶套靴、块下弹性垫板和道床板等构成，其中橡胶套靴套装在混凝土支承块下部外侧，块下弹性垫板垫装于道床板底部与橡胶套靴之间，钢轨通过钢轨扣件固定在混凝土支承块上，橡胶套靴布设于道床板内；道床板为钢筋混凝土道床板且其高度大约为650mm，钢轨通常采用60kg/m长钢轨，钢轨扣件采用弹条Ⅶ型扣件(由T型螺栓、平垫圈、螺母、弹条、轨距挡板、绝缘轨距块、轨下垫板和预埋铁座组成)，轨枕(也称为轨枕块)采用弹性支承块。弹性支承块式无砟轨道中，每个弹性支承块均由一个混凝土支承块、套装在该混凝土支承块下部外侧的橡胶套靴和垫装于该混凝土支承块底部的块下弹性垫板组成。

对弹性支承块式无砟轨道进行施工时，由于弹性支承块预先加工成型，因而现场施工时主要是对道床板进行施工。对道床板进行施工时，先对道床板内的钢筋进行绑扎，再对道床板进行混凝土浇筑。对道床板进行混凝土浇筑之前，先将道床板上所设置的弹性支承块均吊装到位。待道床板浇筑完成后，道床板与其上所设置的弹性支承块连接为一体。但目前对隧道洞内的弹性支承块式无砟轨道进行施工时，没有一个统一、标准的施工方法可供遵循，实际对轨道板进行施工时，不可避免地存在施工操作比较随意、施工效率低、施工质量不易保证等问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种弹性支承块式无砟轨道用轨道板施工结构，其结构简单、设计合理且施工简便、使用效果好，通过支立轨道板成型模板与缝内支立组件，能简便、快速完成轨道板混凝土浇筑过程并确保轨道板成型质量，且能同步简便完成前后轨道板之间横向伸缩缝的施工过程，同时通过剪力连接件确保各轨道板与仰拱填充层之间的连接可靠性。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种弹性支承块式无砟轨道用轨道板施工结构，其特征在于：包括多个支撑于所施工隧道洞内仰拱填充层上的轨道板成型模板和多组均布设于仰拱填充层上的剪力连接件，所述仰拱填充层为混凝土填充层；所述仰拱填充层上沿隧道纵向延伸方向由后向前布设有多个轨道板，每个所述轨道板均为矩形；前后相邻两个所述轨道板之间均为一道横向伸缩缝，所述横向伸缩缝沿轨道板的横向宽度方向布设；多个所述轨道板的横向宽度均相同且其横向宽度均为2.8m，每个所述轨道板上均由后向前设置有多组弹性支撑块，每组所述弹性支撑块均包括左右两个对称布设于轨道板同一个横断面上的弹性支撑块，每个所述轨道板上前后相邻两个所述弹性支撑块之间的间距均为D，其中D＝600mm；每个所述轨道板上位于最前侧的一组所述弹性支撑块均为前端支撑块，每个所述轨道板上与所述前端支撑块相邻的一组所述弹性支撑块均为前侧支撑块，每个所述轨道板上位于最后侧的一组所述弹性支撑块均为后端支撑块，每个所述轨道板上与所述后端支撑块相邻的一组所述弹性支撑块均为后侧支撑块；