[实用新型]一种平面移动的立体式停车位

说明书

本实用新型公开了一种平面移动的立体式停车位，包括车库以及车库中通过支撑结构连接设置的多组车位，所述车位通过转动设置在车库后侧壁的的支撑结构活动连接，且多组车位以支撑结构的转动位置轴心为原点呈环形阵列分布，所述支撑结构通过固定在车库后侧的驱动电机驱动呈单向限位转动。本实用新型中可以通过转动架带动车位转动，而车位在转动时因重力可以保持平稳，这样车辆停靠在车位上并不会因为转动而产生影响，这样可以空间堆放车辆，车辆之间不会产生剐蹭，停靠时更加方便，空车位也更加明显；在驱动电机启动后，通过棘轮和限位片的配合带动转动板单向转动，减少了转动过程中的晃动问题，自带自锁的效果，提高了安全性。

技术领域

本实用新型涉及停车技术领域，具体是一种平面移动的立体式停车位。

背景技术

随着如今车辆的使用越来越多，城市中的停车位已经是所有人口密集场所都需要重点考量的问题。

现有技术中，为了解决停车问题，各种普通的停车场停车位，还有机械式停车位都层出不穷，还有一些建筑中有存储式的停车位，但是普遍存在的问题是，空车位难找，车位虽然很多，但是需要大量的时间来寻找车位，这就影响了停车人员的时间，而且停车场中寻找车位的车辆还会影响到车辆的进出，非常不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种平面移动的立体式停车位，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种平面移动的立体式停车位，包括车库以及车库中通过支撑结构连接设置的多组车位，所述车位通过转动设置在车库后侧壁的支撑结构活动连接，且多组车位以支撑结构的转动位置轴心为原点呈环形阵列分布，所述支撑结构通过固定在车库后侧的驱动电机驱动呈单向限位转动。

进一步的，所述支撑结构包括通过轴承转动连接在车库后侧壁上的转动板以及固定连接在转动板外围的多组转动架，所述转动板为筒罩型结构，且所述转动板开口一端和车库转动连接，所述转动架以转动板的轴心为圆心呈环形阵列分布固定在转动板的外围，所述转动架末端径向转动连接设置有转动轴，且所述转动轴外围转动连接设置有车位。

进一步的，所述转动架为倒“U”形结构。

进一步的，所述转动架为两组对称设置的条形角钢结构。

进一步的，当转动架靠近车库底部且相互垂直时，车位下侧边缘和车库底部活动贴合，所述车库前侧固定连接设置有斜坡，所述斜坡上端和车位底部齐平。

进一步的，所述转动板内壁转动连接设置有多组限位片，且所述限位片末端均通过扭簧和转动板内壁弹性连接，所述限位片在扭簧作用下呈同一时针旋向的倾斜，所述驱动电机的输出端外围固定连接设置有棘轮，所述限位片末端活动嵌入在棘轮的齿槽之间，所述棘轮通过和限位片的配合带动转动板单向转动。

进一步的，所述车位由固定连接的底板、立柱和顶架组成，所述底板上端两侧对称设有多组立柱，且通过立柱连接固定有和底板边缘齐平的框状结构顶架，所述顶架中部径向贯通设置有轴承孔，所述轴承孔和转动轴形成活动套接配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：车辆通过斜坡停靠在车位中，支撑结构通过驱动电机驱动转动时，可以通过转动架带动车位转动，而车位在转动时因重力可以保持平稳，这样车辆停靠在车位上并不会因为转动而产生影响，这样可以空间堆放车辆，车辆之间不会产生剐蹭，停靠时更加方便，空车位也更加明显；在驱动电机启动后，通过棘轮和限位片的配合带动转动板单向转动，减少了转动过程中的晃动问题，自带自锁的效果，提高了安全性。

附图说明

图1为一种平面移动的立体式停车位的结构示意图。

图2为一种平面移动的立体式停车位中车位的结构示意图。