[实用新型]一种加宽驾驶室的内河船舶

说明书

本实用新型公开了一种加宽驾驶室的内河船舶，涉及到船舶领域，包括船体、船头、驾驶室和货仓，所述船头的一侧前后两端分别固定安装有第一进门和第二进门，所述船体的上表面前后两侧均固定连接有舱围板，所述的船头的上表面外侧固定连接有舷墙，所述驾驶室靠近船头的一侧底部前后两端均开设有流水孔。本实用新型通过对船头进行加宽，能起到阻挡海浪的效果，同时更便于观察，在装载靠泊时均能提供效益，另外通过升降板对舱围板的高度进行调整，使用范围更广，能对侧浪进行阻隔，进而防止海浪轻易进入货仓，改善货仓内集装箱对货物的储存质量，通过两个流水孔能对进入船头甲板上的海水进行收纳。

技术领域

本实用新型涉及船舶领域，特别涉及一种加宽驾驶室的内河船舶。

背景技术

河海直达船采用的是平底线吃水船型，虽然船舶采用海船船型、斧式、和球鼻首等，船舶的驾驶室较小且位于船体的前端中部，无法对海浪进行防护，上浪不可避免，而敞口集装箱船必须避免海浪大规模进货舱，目前一般通过增加船舷高度来对海浪进行防御，但是行驶时艏浪和艏侧浪仍能毫无阻拦的进入货舱，对集装箱内储存的货物造成影响。

因此，发明一种加宽驾驶室的内河船舶来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种加宽驾驶室的内河船舶，以解决上述背景技术中提出的船舶驾驶室较小，无法阻隔海浪进入货舱和通过提高船舷高度对海浪防护效果不好的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种加宽驾驶室的内河船舶，包括船体、船头、驾驶室和货仓，所述船头的一侧前后两端分别固定安装有第一进门和第二进门；

所述船体的上表面前后两侧均固定连接有舱围板，所述的船头的上表面外侧固定连接有舷墙，所述驾驶室靠近船头的一侧底部前后两端均开设有流水孔。

可选的，所述流水孔的内部固定安装有过滤层，所述流水孔的一端底部开设有卡接槽，所述卡接槽的一侧顶部固定连接有第一凸块，所述流水孔的一端顶部开设有活动槽，所述活动槽的内部活动连接有挡板，所述挡板的底部靠近第一凸块的一侧固定连接有第二凸块，所述活动槽的一侧开设有第一滑道，所述挡板的顶部一侧固定连接有拉板，所述拉板的一端贯穿第一滑道，所述活动槽的另一侧开设有滑槽，所述滑槽的内部活动安装有滑轮，所述挡板的顶部另一侧固定连接有弹簧，所述弹簧的一端与滑轮的一侧活动连接；

可选的，所述舱围板的顶部开设有升降槽，所述升降槽的内部活动连接有升降板，所述升降槽的两侧均开设有限位槽，所述升降板的底部两侧对称固定连接有限位板，所述升降板的两端底部均开设有第一螺孔，所述升降板的内侧中部固定连接有抬板；

所述舱围板的内侧中部开设有第二滑道，所述抬板远离升降板的一端贯穿第二滑道，所述舱围板的内侧顶部两端均开设有第二螺孔。

可选的，两个所述流水孔结构相同，两个所述流水孔远离挡板的一端均与船体的外部相互连通。

可选的，所述货仓位于船体的上表面中部，所述第一进门与第二进门呈对称设置。

可选的，所述过滤层为双层结构，双层所述过滤层均为不锈钢材质。

可选的，所述卡接槽与活动槽相互对应，所述第一凸块与第二凸块相互适配。

可选的，所述滑轮与滑槽相适配，所述拉板与第一滑道相适配。

可选的，所述升降槽与升降板相互适配，两个所述限位板分别位于两个限位槽的内部。

可选的，所述第一螺孔与第二螺孔相互适配，两个所述第一螺孔分别与第二螺孔相互对应。

本实用新型的技术效果和优点：