[实用新型]一种模块化车架

说明书

本实用新型公开了一种模块化车架，包括第一纵梁模块、第二纵梁模块、驱动桥横梁模块和两个以上电池支架模块，第一纵梁模块和第二纵梁模块背向布置，驱动桥横梁模块设置在第一纵梁模块和第二纵梁模块之间，由于驱动桥横梁模块设置在第一纵梁模块和第二纵梁模块之间，可以用于承载车桥，并且根据车辆的轴数的不同，可以根据需要改变第一纵梁模块和第二纵梁模块的长度，从而布置相应数量的驱动桥横梁模块，并且电池支架模块设置在纵梁模块的外侧部，所以同样可以根据车辆的轴数的不同，选择相应规格的电池，并根据电池的大小布置电池支架模块，可以适应不同型号的车型，通用化程度高，装配难度低，能够方便在车架底部安装电池，具备很好的实用性。

技术领域

本实用新型涉及特种车辆工程技术领域，特别涉及一种模块化车架。

背景技术

车架是汽车承载基体，支撑着所有簧上质量的有关部件，同时承受着各部件传给它的力和力矩，如今汽车大力发展混合动力以及全电驱动，车架在原本承载的部件以外还需要承载动力电池。

目前，新能源越野汽车车架在设计生产过程中，存在通用化程度低，开发周期长，生产成本高，装配难度大的缺点，另外在汽车行业大力发展混合动力，全电驱动的新形式下，电池安装在车架底部不利于电池的安装与维护，对人员安全带来隐患。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供了一种通用化程度高，装配难度低，能够方便混合动力、全电驱汽车动力在车架底部安装电池的模块化车架。

为了实现上述的目的，本实用新型采用了如下的技术方案：

本实用新型的实施例提供了一种模块化车架，包括第一纵梁模块、第二纵梁模块、驱动桥横梁模块和两个以上电池支架模块，其中：

第一纵梁模块和第二纵梁模块背向布置；

驱动桥横梁模块设置在第一纵梁模块和第二纵梁模块之间，且驱动桥横梁模块与第一纵梁模块、第二纵梁模块相连接；

电池支架模块分为两组，一组电池支架模块设置在第一纵梁模块的外部，另一组电池支架模块设置在第二纵梁模块的外侧部。

可选的，驱动桥横梁模块设置有多个，多个驱动桥横梁模块沿车架的长度方向依次设置。

可选的，模块化车架还包括非驱动桥横梁模块，非驱动桥横梁模块设置在第一纵梁模块和第二纵梁模块之间，且非驱动桥横梁模块与第一纵梁模块、第二纵梁模块相连接。

可选的，模块化车架还包括转向横梁模块，转向横梁模块包括横梁杆、转向油缸支座和两个安装座，横梁杆的两端均连接有一个安装座，两个安装座分别设置在第一纵梁模块、第二纵梁模块的底部，转向油缸支座固定设置在横梁杆上。

可选的，模块化车架还包括加强横梁模块，加强横梁模块包括加强杆和两个固定座，加强杆的两端均连接有一个固定座之间，两个固定座分别与第一纵梁模块、第二纵梁模块的内侧壁相连接。

可选的，模块化车架还包括局部加强板，局部加强板设置在第一纵梁模块和/或第二纵梁模块的外侧部，局部加强板为槽形板，局部加强板的开口朝向第一纵梁模块和/或第二纵梁模块。

可选的，模块化车架还包括车首横梁，车首横梁固定设置在第一纵梁模块和第二纵梁模块的一端，且车首横梁与第一纵梁模块、第二纵梁模块相连接，车首横梁为槽形板，车首横梁的开口朝向第一纵梁模块和第二纵梁模块。

可选的，驱动桥横梁模块包括第一安装板、第二安装板、驱动桥横梁和两个横梁连接杆，其中：

第一安装板和第二安装板相对布置，第一安装板和第二安装板上均设置有驱动桥安装孔，驱动桥安装孔同轴布置；

驱动桥横梁和横梁连接杆固定设置在第一安装板和第二安装板之间；