[实用新型]一种电梯轿厢上梁与轿顶轮组的连接结构

说明书

本实用新型公开了一种电梯轿厢上梁与轿顶轮组的连接结构，涉及了电梯制造领域，解决了上梁与轿顶轮组之间安装困难的效果。其技术方案要点是一种电梯轿厢上梁与轿顶轮组的连接结构，包括上梁本体和与上梁本体配合的轮组本体，所述轮组本体在其底部的两端均设置可拆卸的安装件，安装件分别与上梁本体和轮组本体之间固定连接，实现了上梁本体和轮组本体之间的固定连接；本实用新型具有方便上梁本体与轮组本体安装的效果。

技术领域

本实用新型涉及一种电梯轿厢，特别是涉及一种电梯轿厢上梁与轿顶轮组的连接结构。

背景技术

随着人民生活水平的提高，一般的居民楼和商业楼都安装了电梯，现有技术中，电梯包括上梁和轿顶轮组，上梁用于安装轿顶轮组，通过绕置在轿顶轮上的曳引悬挂索驱动轿厢沿轿厢导轨上下运行。

参阅附图1和附图2，现有轮组本体1底部的两侧均设有安装片4，安装片4开设有螺纹孔32并在螺纹孔32内安装有第一锁定螺栓231和第一锁定螺母232，上梁本体在与螺纹孔32对应位置处开设有通孔11，第一锁定螺栓231贯穿螺纹孔32与通孔11与第一锁定螺母232螺纹连接。

上梁与一般预先打孔后将钢板弯折，大型的钢板弯折后通孔的位置与预定位置会产生较大误差，使得安装片上的螺纹孔较难与通孔正对，增加了上梁与轿顶轮组的安装难度。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电梯轿厢上梁与轿顶轮组的连接结构，具有方便上梁与轿顶轮组之间安装的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种电梯轿厢上梁与轿顶轮组的连接结构，包括上梁本体和与上梁本体配合的轮组本体，所述轮组本体在其底部的两端均设置可拆卸的安装件，所述安装件的顶面具有竖直的安装板且相邻的两个安装板之间形成有与所述轮组本体适配的安装空腔，所述安装板上开设有安装孔，并在所述安装孔内安装有第二锁定螺栓和第二锁定螺母，所述轮组本体在与所述安装孔对应位置处开设有供所述第二锁定螺栓贯穿的通孔；所述安装件的两端对称开设有第一腰孔并在第一腰孔内安装有第一锁定螺栓和第一锁定螺母，所述上梁本体在与所述第一腰孔对应位置处开设有第二腰孔。

通过采用上述技术方案，轮组本体和上梁本体分别通过与安装件的固定安装实现了轮组本体和上梁本体之间的固定安装；安装件顶面两个安装板之间形成的安装空腔实现了轮组本体的安装；通过安装件上的第一腰孔和上梁本体的第二腰孔之间相错后具有相对的孔，第一锁定螺栓贯穿第一腰孔和第二腰孔后与锁定螺母固定，从而方便了安装件和上梁本体之间的安装，降低了轮组本体在上梁本体上的安装难度。

本实用新型进一步设置为，所述安装板上均匀间隔开设有至少两个所述安装孔，多个所述安装孔沿安装板的水平方向均匀间隔布置。

通过采用上述技术方案，多个安装孔的设置加强了安装板与轮组本体的安装强度，从而降低了轮组本体与安装板脱离的概率。

本实用新型进一步设置为，所述第一腰孔的长度方向和所述第二腰孔的长度方向相互垂直。

通过采用上述技术方案，第一腰孔和第二腰孔相互垂直使得第一腰孔和第二腰孔相互相错，从而方便了第一锁定螺栓的安装。

本实用新型进一步设置为，所述第一腰孔为长度方向与所述上梁本体的长度方向呈45°。

通过采用上述技术方案，第一腰孔为长度方向与所述上梁本体的长度方向呈45°降低了安装板在上梁处滑移的概率，从而降低了轮组本体在上梁处滑移的概率。

本实用新型进一步设置为，所述轮组本体的两侧均开设有水平的限位槽，所述安装板上具有插入所述限位槽的限位凸棱。

通过采用上述技术方案，限位槽和限位凸棱的配合方便了轮组本体上通孔和安装板上安装孔之间的对准，方便了轮组本体和安装件之间的安装。