[实用新型]一种电动推杆用减速机

说明书

本实用新型公开了一种电动推杆用减速机，包括减速箱体，所述减速箱体的内部开设有空腔，且减速箱体一侧的靠顶部位置设置有输入法兰，所述减速箱体另一侧的底部设置有输出法兰，所述减速箱体内的靠顶部位置通过轴承固定连接有输入齿轮轴，且减速箱体内的靠中间位置轴承固定连接有传动齿轮轴，所述减速箱体内的靠底部位置通过轴承固定连接有输出轴，所述减速箱体的底部固定连接有连接杆，所述连接杆的底部固定连接有转块。该电动推杆用减速机，通过转块、底部安装底盘以及限位块的设置，使其可以让使用者拧松螺栓后直接转动转块来对电动推杆工作的角度进行更改，不用再次打孔，方便使用者对工作台日后的利用，提高了实用性。

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，具体为一种电动推杆用减速机。

背景技术

减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。在电动推杆的使用中，我们会使用到减速机。

然而，传统的减速机的安装通常都是安装与工作台面上，当使用者需要更改电动推杆工作的角度时，往往需要拆除底座，之后再次在工作台面上打孔，这种方式不仅繁琐，而且会使工作台面坑坑洼洼，不利于以后的利用。为此，我们提出一种电动推杆用减速机。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动推杆用减速机，以解决上述背景技术中提出传统的减速机的安装通常都是安装与工作台面上，当使用者需要更改电动推杆工作的角度时，往往需要拆除底座，之后再次在工作台面上打孔，这种方式不仅繁琐，而且会使工作台面坑坑洼洼，不利于以后利用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动推杆用减速机，包括减速箱体，所述减速箱体的内部开设有空腔，且减速箱体一侧的靠顶部位置设置有输入法兰，所述减速箱体另一侧的底部设置有输出法兰，所述减速箱体内的靠顶部位置通过轴承固定连接有输入齿轮轴，且减速箱体内的靠中间位置轴承固定连接有传动齿轮轴，所述减速箱体内的靠底部位置通过轴承固定连接有输出轴。

所述减速箱体的底部固定连接有连接杆，所述连接杆的底部固定连接有转块，所述转块的底部设置有底部安装底盘，所述底部安装底盘顶部的靠中间位置开设有与转块相匹配的转动圆槽，所述转块的底部延伸至转动圆槽内并与其接触，所述底部安装底盘的内部对应转动圆槽的外侧开设有环形槽，所述转块的前后两侧均固定连接有限位块，且转块的顶部螺纹连接有螺栓，所述螺栓的底部依次贯穿转块和底部安装底盘并与底部安装底盘螺纹连接。

优选的，所述传动齿轮轴的表面固定连接有第一传动齿轮，所述第一传动齿轮与输入齿轮轴啮合，所述输出轴的表面固定连接有第二传动齿轮，所述第二传动齿轮与传动齿轮轴啮合。

优选的，所述转块与底部安装底盘均为圆盘状设计，所述输出轴采用渐开线外花键，且轴承采用角接触轴承。

优选的，所述底部安装底盘的顶部开设有与限位块相匹配的通槽，所述限位块的厚度与环形槽的厚度相匹配。

优选的，所述转块的顶部与转动圆槽的顶部均开设有与螺栓相匹配的螺纹孔，所述螺栓设置的数量为四个。

优选的，所述输入法兰和输出法兰与减速箱体之间均为一体式设计，且输入齿轮轴的一侧开设有内孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该电动推杆用减速机，通过转块、底部安装底盘以及限位块的设置，使其可以让使用者拧松螺栓后直接转动转块来对电动推杆工作的角度进行更改，不用再次打孔，方便使用者对工作台日后的利用，提高了实用性。