[实用新型]配气机构和具有其的发动机、车辆

说明书

本实用新型公开了一种配气机构及具有其的发动机、车辆，配气机构包括：本体，进气气门，排气气门，进气液压挺柱，进气液压挺柱设在进气气门的右侧，进气液压挺柱和进气气门通过第一滚子摇臂组件相连；第一凸轮，第一凸轮和第一滚子摇臂组件配合相连，在第一滚子摇臂组件上设有第一喷油孔以向第一滚子摇臂组件和第一凸轮之间喷油；排气液压挺柱，排气液压挺柱设在排气气门的右侧，排气液压挺柱和排气气门通过第二滚子摇臂组件相连；第二凸轮，第二凸轮和第二滚子摇臂组件配合相连，在第二滚子摇臂组件上设有第二喷油孔以向第二滚子摇臂组件和第二凸轮之间喷油。根据本实用新型的配气机构，结构布置紧凑，润滑效果好。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种配气机构和具有其的发动机、车辆。

背景技术

在发动机中，配气机构结构布置与气缸盖结构相匹配，配气机构结构布置既要保证各个气缸的换气良好、充气效率尽可能高，以提高发动机的性能，还要考虑到配气机构空间布置的紧凑性。

相关技术中的发动机配气机构结构布置，从气缸盖的前端来看，进气液压挺柱组件布置在气缸盖的进气侧，即进气气门的右边；排气液压挺柱组件布置在气缸盖的排气侧，排气气门的左边，如此使得配气机构在宽度方向的结构尺寸大，导致气缸盖在宽度方向的尺寸也大，气缸盖及配气机构在空间内布置不紧凑，并且会增加气缸盖的材料成本及加工成本。此外，凸轮轴凸轮及滚子摇臂组件滚轮之间的润滑效果较差，磨损较大。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型提出一种配气机构，所述配气机构的结构布置紧凑、润滑效果好。

本实用新型还提出了一种具有上述配气机构的发动机。

本实用新型还提出了一种具有上述发动机的车辆。

根据本实用新型第一方面的配气机构，包括：本体，所述本体的下部限定出燃烧室，所述本体上设有进气通道和排气通道，所述进气通道和所述排气通道分别与所述燃烧室相连通，所述排气通道位于所述进气通道的左侧；进气气门，所述进气气门设在所述燃烧室和所述进气通道的连通处；排气气门，所述排气气门设在所述燃烧室和所述排气通道的连通处；进气液压挺柱，所述进气液压挺柱设在所述进气气门的右侧，所述进气液压挺柱和所述进气气门通过第一滚子摇臂组件相连；第一凸轮，所述第一凸轮和所述第一滚子摇臂组件配合相连，在所述第一滚子摇臂组件上设有第一喷油孔以向所述第一滚子摇臂组件和所述第一凸轮之间喷油；排气液压挺柱，所述排气液压挺柱设在所述排气气门的右侧，所述排气液压挺柱和所述排气气门通过第二滚子摇臂组件相连；第二凸轮，所述第二凸轮和所述第二滚子摇臂组件配合相连，在所述第二滚子摇臂组件上设有第二喷油孔以向所述第二滚子摇臂组件和所述第二凸轮之间喷油。

根据本实用新型的配气机构，通过将排气液压挺柱设在排气气门的右侧，可以减小配气机构在宽度方向上的尺寸，使得配气机构的结构布置更加紧凑；通过在第一滚子摇臂组件上设有第一喷油孔，可以向第一滚子摇臂组件和第一凸轮之间喷油，在第二滚子摇臂组件上设有第二喷油孔，用于向第二滚子摇臂组件和所述第二凸轮之间喷油，使得第一滚子摇臂组件和第一凸轮之间、第二滚子摇臂组件和所述第二凸轮之间的润滑效果好，减小彼此间的磨损，保证使用性能。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一滚子摇臂组件和所述第二滚子摇臂组件均包括摇臂和设在所述摇臂上的滚轮，所述第一滚子摇臂组件的摇臂连接在所述进气液压挺柱和所述进气气门之间，所述第一滚子摇臂组件的滚轮位于所述进气液压挺柱和所述进气气门之间，所述第二滚子摇臂组件的摇臂连接在所述排气液压挺柱和所述排气气门之间，所述第二滚子摇臂组件的滚轮位于所述排气液压挺柱和所述排气气门之间。

根据本实用新型一个可选的示例，所述第一喷油孔设在所述第一滚子摇臂组件的摇臂上朝向所述进气液压挺柱的一端，所述第二喷油孔设在所述第二滚子摇臂组件的摇臂上朝向所述排气液压挺柱的一端。