[实用新型]一种带增程器的新能源汽车的供热系统

说明书

本实用新型属于新能源汽车技术领域，提供了一种带增程器的新能源汽车的供热系统，包括增程器和空气调节系统，增程器包括冷却系统和发动机，冷却系统包括散热器和补偿水壶，散热器的进液口通过第一管道与设置在发动机上的冷却液通道的出液口连通，散热器的出液口通过第二管道与发动机上的冷却液通道的进液口连通，补偿水壶的出液口通过第三管道与第二管道连通，供热系统包括空气调节系统，空气调节系统的进液口通过第四管道与第一管道连通，空气调节系统的出液口通过第五管道与第二管道连通。本实用新型利用增程器工作时所散发的热量对驾驶室供热，降低了汽车的能源消耗，从而提高了汽车的续航能力。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种带增程器的新能源汽车的供热系统。

背景技术

随着科技的进步和人类环保意识的提高，新能源汽车越来越受到人们的重视。然而由于技术的限制，大多新能源汽车的续航能力均有所不足，因此在大多新能源汽车上都增设有增程器以提高新能源汽车的续航续航能力。

在严寒的冬季，当人们驾驶汽车时，为了驾驶室的舒适，难免会需要给驾驶室供热。现有的新能源汽车的驾驶室供热技术是在新能源汽车上安装电加热器，以达到给驾驶室供热的目的。但是此种供热技术会增加汽车本身的能源消耗，影响汽车的续航能力。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种带增程器的新能源汽车的供热系统，以达到降低新能源汽车的能源消耗，从而提高新能源汽车的续航能力的目的。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种带增程器的新能源汽车的供热系统，包括增程器和空气调节系统，所述增程器包括冷却系统和发动机，所述冷却系统包括散热器和补偿水壶，所述散热器的进液口通过第一管道与设置在所述发动机上的冷却液通道的出液口连通，所述散热器的出液口通过第二管道与所述发动机上的冷却液通道的进液口连通，所述补偿水壶的出液口通过第三管道与所述第二管道连通，所述第三管道与所述第二管道的连接处设置有三通I，所述供热系统包括空气调节系统，所述空气调节系统的进液口通过第四管道与所述第一管道连通，所述第四管道与所述第一管道的连接处设置有三通II，所述空气调节系统的出液口通过第五管道与所述第二管道连通，所述第五管道与所述第一管道的连接处设置有三通III。

进一步地，所述空气调节系统包括加热器芯体和风扇，所述加热器芯体设置有进液口和出液口，所述进液口与所述第四管道连通，所述出液口与所述第五管道连通，所述风扇设置在所述加热器芯体的一侧。

进一步地，所述第四管道或所述第五管道上设置有电磁阀。

本实用新型的有益效果：

本实用新型所提供的一种带增程器的新能源汽车的供热系统，通过将增程器工作时所散发的热量加热后的冷却液引入空气调节系统，进行换热之后，再将冷却后的冷却液引回至增程器的冷却液通道，而将空气调节系统中加热后的空气引入驾驶室，从而达到给驾驶室供热的目的。如此利用增程器工作时所散发的热量对驾驶室供热，降低了汽车的能源消耗，进而提高了汽车的续航能力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型一实施例提供一种带增程器的新能源汽车的供热系统的立体图；

图2为图1所示的空气调节系统的部分立体图。

附图标记：