[实用新型]副驾驶用刹车装置及汽车

说明书

本实用新型公开了一种副驾驶用刹车装置及汽车，属于汽车配件技术领域，包括用于与车体相连的第一连杆，第一连杆一端设有用于与主驾踏板臂固定相连的第一连接件，第一连杆另一端通过第二连接件与第二连杆相连，第二连杆末端设有脚踏板；第一连杆外部设有用于与车体相连的套管，套管与第一连杆转动配合。通过套管与车体相连，第一连杆穿过套管后通过第一连接件与主驾踏板臂固定相连、另一端通过第二连接件与第二连杆相连；当需要刹车时，坐副驾上的人员脚踩脚踏板，带动第二连杆向下摆动，再通过第一连杆带动第一连接件向下转动，进而带动主驾踏板臂向下摆动，实现刹车制动。本实用新型结构简单，制作成本低廉，方便副驾上人员完成刹车制动。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种副驾驶用刹车装置及汽车。

背景技术

目前，驾驶人培训学校用的教练车都带有副制动装置，当学员操作不当出现紧急情况时，教练员在副驾驶位就可以通过副制动装置进行紧急刹车，防止意外发生。但是，由于现有教练车上的副制动装置的结构较复杂，存在以下缺陷：一是需要在很大程度上改造原车结构，破坏性大；二是结构复杂，制作成本高；三是安装难度大，需要专业技术人员进行安装、维修。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种副驾驶用刹车装置及汽车，以解决现有技术中存在的副制动装置结构复杂、制作成本高，对原车结构破坏性大的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种副驾驶用刹车装置，包括用于与车体相连的第一连杆，所述第一连杆的一端设有用于与主驾踏板臂固定相连的第一连接件，所述第一连杆的另一端通过第二连接件与第二连杆相连，所述第二连杆的末端设有脚踏板；所述第一连杆的外部设有用于与车体相连的套管，所述套管与第一连杆转动配合。

优选的，所述套管的两端分别设有连接短管，所述连接短管的内壁设有油槽；所述连接短管与第一连杆螺纹连接，所述连接短管与第一连杆转动配合。

优选的，所述套管的外壁设有两个用于与车体相连的连接板，两个连接板分别设置于套管的两端附近。

优选的，所述连接板为V形，所述连接板的两端通过螺栓与车体上的安装座相连，所述连接板的中间部位外侧设有与第一连杆配合的凹槽，所述连接板垂直固定于第一连杆的外壁上。

优选的，所述第一连杆与第二连杆均水平设置，所述第一连接件平行于第二连接件、且均垂直于第一连杆及第二连杆；所述第一连接件及第二连接件均为长条形。

优选的，所述第一连接件的一端固定于第一连杆的端部，所述第一连接件的另一端设有长条孔，所述长条孔与主驾踏板臂上的限位板配合；所述第二连接件的两端分别设有与第一连杆及第二连杆配合的连接孔。

优选的，所述第二连杆通过副驾踏板臂与脚踏板相连，所述副驾踏板臂为弧形板，所述副驾踏板臂的一端与第二连杆端部固定相连，所述副驾踏板臂的另一端设置于脚踏板的背面。

优选的，所述第一连杆与第二连杆均为中空管状。

本实用新型还提供一种含有上述副驾驶用刹车装置的汽车。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型通过套管与车体相连，第一连杆穿过套管后通过第一连接件与主驾踏板臂固定相连、另一端通过第二连接件与第二连杆相连；当需要刹车时，坐副驾上的人员脚踩脚踏板，带动第二连杆向下摆动，再通过第一连杆带动第一连接件向下转动，进而带动主驾踏板臂向下摆动，实现刹车制动。利用本实用新型方便副驾上人员完成刹车制动，简化了副制动装置，降低了生产成本，通用性较好，方便推广应用。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。