[实用新型]一种纯电动乘用车布置结构

说明书

本实用新型公开了一种纯电动乘用车布置结构，具有：车身；前舱支架总成，安装在车身的左右纵梁上；电子水泵、电机控制器、高压盒、充电机、真空罐、DCDC转换器，安装在前舱支架总成上；电机、减速器、电动压缩机，通过左悬置和右悬置安装在前舱支架总成上；电池包，安装在车身的纵梁上；慢充插座、快充插座，安装在插座支架上；蓄电池、电器盒、整车控制器安装在车身及前舱支架总成上，开发周期短、投入小、风险低。

技术领域

本实用新型属于电动汽车技术领域，尤其涉及一种纯电动乘用车布置结构。

背景技术

随着国家政策法规对环境保护越来越严，国家鼓励企业开发新能源汽车，并且有相应的补贴，反之甚至会面临处罚。纯电动乘用车作为新能源汽车的一种，由于其零排放，使用成本低，市场前景好，受到众多企业青睐。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：传统技术中，全新电动车型开发，开发周期长、投入大、技术风险高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种开发周期短、投入小、风险低的纯电动乘用车布置结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种纯电动乘用车布置结构，具有：

车身；

前舱支架总成，安装在车身的左右纵梁上；

电子水泵、电机控制器、高压盒、充电机、真空罐、DCDC转换器，安装在前舱支架总成上；

电机、减速器、电动压缩机，通过左悬置和右悬置安装在前舱支架总成上；

电池包，安装在车身的纵梁上；

慢充插座、快充插座，安装在插座支架上；

蓄电池、电器盒、整车控制器安装在车身及前舱支架总成上。

所述前舱支架总成为型材拼焊结构。

所述左悬置和右悬置为铸铝件。

所述插座支架、快充插座、慢充插座、可翻转前格栅构成前端充电结构。

电池包直接安装在车身的左右纵梁上。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，可完全满足开发周期短、投入小、技术风险低的开发需求。车身沿用，无需新开发，节约开发成本，前舱横梁总成采用框架结构，通过型材焊接，不需大的模具投入，并且后续各模块选型拓展可快速实现适应性更改匹配；仅电机、减速器、空压机通过悬置支架安装在前舱支架总成上，类似传统车的动力总成，重量小，可靠，空压机减震效果好；充电口布置在整车前端，充电方便，并且充电口格栅可类似传统车的加油口盖打开，无人看管时安全；预留了高压盒与充电机集成空间。

附图说明

图1为本实用新型实施例中提供的纯电动乘用车布置结构的俯视图；

图2是本实用新型的仰视图；

图3是本实用新型的电池包布置示意图；

图4是本实用新型的前格栅布置示意图。

上述图中的标记均为：1、蓄电池，2、电器盒，3、插座支架，4、慢充插座，5、快充插座，6、电子水泵，7、电机控制器，8、前舱支架总成，9、车身，10、高压盒，11、充电机，12、VCU，13、右悬置，14、电机，15、减速器，16、左悬置，17、行人提醒，18、真空罐，19、DCDC，20、电动压缩机、21、电池包，22、前格栅。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。