[实用新型]一种耐泥浆汽车用线缆

说明书

本实用新型公开了一种耐泥浆汽车用线缆，属于线缆领域，其技术方案要点是包括线芯，线芯外包覆有内绝缘层，内绝缘层外包覆有外绝缘层，外绝缘层外包覆有保护层，保护层的外周面设有防护套，防护套包括多个转动套和多个连接件，转动套套设在保护层的外周面，与保护层转动连接，连接件位于相邻转动套之间，与保护套连接，达到降低对线缆的磨损的效果。

技术领域

本实用新型涉及一种线缆领域，特别涉及一种耐泥浆汽车用线缆。

背景技术

随着社会的进步，人们生活水平在逐渐提高，人们对汽车的需求越来越大，对汽车的要求也越来越高。汽车线缆是连接汽车电路传输电流和信号的电线总成，是电气系统的主干。在汽车系统中占据相当重要的位置。

现有的可参考公布号为CN108335785A的中国专利，其公开了一种线缆，包括线芯，所述线芯外包覆有内绝缘层，所述内绝缘层外包覆有外绝缘层，所述线芯、内绝缘层和外绝缘层三者同轴，所述内绝缘层和外绝缘层均采用绝缘塑料制作。所述内绝缘层上设置有多个通孔，所述通孔的中心轴线垂直于所述线芯的线芯。

但是，在汽车线缆中，有的线缆会裸露在汽车的底部，而汽车作为人们出行的主要交通工具，难免会出入一些道路状况比较恶劣的地方，例如山区泥泞道路、凹凸不平的涉水路。当汽车在通过这些路面时，汽车车轮甩出的泥浆很容易飞溅到裸露在汽车底部的线缆上。泥浆中含有大量泥沙，与线缆接触并与线缆摩擦，很容易损害线缆的保护层，降低线缆的使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种耐泥浆汽车用线缆，达到降低对线缆的磨损的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种耐泥浆汽车用线缆，包括线芯，线芯外包覆有内绝缘层，内绝缘层外包覆有外绝缘层，外绝缘层外包覆有保护层，保护层的外周面设有防护套，防护套包括多个转动套和多个连接件，转动套套设在保护层的外周面，与保护层转动连接，连接件位于相邻两个转动套之间，与保护套连接，转动套的外周面上固定连接有拨动板。

通过采用上述技术方案，内绝缘层和外绝缘层依次包裹在线芯的外周面，起到绝缘的作用，能够防止线芯漏电，同时，对线芯具有一定的保护作用，减小因外界环境因素导致线缆损坏的情况。在外绝缘层外周面设置保护层，对线芯进一步保护，减少外力作用对线芯造成损伤。

当泥浆飞溅到线缆上时，防护套对保护层具有一定的保护作用，减小飞溅到防护套上的泥浆对保护层的磨损，从而能够提高线缆的使用寿命。

保护层外侧设置有防护套，而防护套由多个转动套和多个连接件组成，转动套与保护层转动连接。当汽车在涉水道路行驶过程中，当泥浆深到一定程度与汽车底部的线缆接触时，在拨动板的作用下使转动套发生转动，将转动套外表面与泥浆中的泥沙的滑动摩擦变为滚动摩擦，减小转动套与泥浆中泥沙的摩擦力，从而减小对转动套的磨损，进而降低对线缆的磨损，提高线缆的使用寿命。

多个转动套通过连接件采用分段式设置，当线缆被固定后，被固定位置的转动套无法转动，但不会影响其余位置转动套的转动，能够防止线缆被固定后，所有的转动套均无法转动的情况。同时，采用分段式设置的转动套，能够使相邻的转动套向相反的方向转动，便于排布线缆，使用更加灵活。

本实用进一步设置为，连接件为连接套环，连接套环套设在保护层的外周面与保护层固定连接，连接套环与转动套抵接。

通过采用上述技术方案，连接套环与保护层固定连接，转动套与连接套环抵接，转动套在转动时，连接套环不会随之转动，便于将连接套环与汽车固定连接，增加线缆的稳定性，进一步降低对线缆的磨损，提高线缆的使用寿命。

本实用进一步设置为，连接套环的外周面上设有支撑套环，支撑套环套设在连接套环外周面上与连接套环固定连接，支撑套环的外壁直径大于转动套的外壁直径。