[实用新型]一种双齿条摆动油缸

说明书

本实用新型涉及摆动油缸相关技术领域，且公开了一种双齿条摆动油缸，包括四个缸底、四个缸体、内六角螺钉、四个法兰、箱体、两个齿条和齿轮，所述箱体的左右两侧开设有四个端口，箱体的左右两侧通过四个法兰分别与四个缸体相连接，箱体左右侧的端口内侧均安装有O型圈一，O型圈一的环形内壁与相对应的缸体的环形外壁相接触，四个法兰分别通过内六角螺钉与箱体固定连接，四个缸体的末端均固定安装有缸底，箱体的内腔安装有两个圆锥滚子轴承。该双齿条摆动油缸，通过箱体正面设置的各个油孔之间相互连通，增加了高压流体流通的稳定性，还减少了油管外置的长度，增加设备安装使用的美观性，减少了设备在车间环境下的占用空间。

技术领域

本实用新型涉及摆动油缸相关技术领域，具体为一种双齿条摆动油缸。

背景技术

动液压缸是一个装配紧密的配件，它在很小的空间里运用液压集合了非常高的扭矩。摆动缸的原理是将液压缸的往复运动通过齿条带动齿轮，转化成齿轮轴的正反向摆动旋转，同时将往复缸的推力转化成齿轮轴的输出扭矩。由于齿轮轴的摆动角度与齿条的长度成正比，因此齿轮轴的摆角可以任意选择，并能大于360°，而双齿条摆动油缸一般是通过多根油管相互连通进行输送液压流体，而油管一般设置在设备的外侧进行固定排布，在摆动油缸进行安装使用时，多根油管的设置，增加了设备安装的占用空间，特别是多根油管之间的连通结合件在长期受到不同高压流体流通的情况下也易出现泄漏的情况，同时油管外置易被腐蚀或损伤，缩减了设备使用的维护周期，因此发明人设计了一种双齿条摆动油缸，来降低油管外置所造成的不便使用的情况发生。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种双齿条摆动油缸，解决了摆动油缸油管外置造成腐蚀损伤缩减设备维护周期的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双齿条摆动油缸，包括四个缸底、四个缸体、内六角螺钉、四个法兰、箱体、两个齿条和齿轮，所述箱体的左右两侧开设有四个端口，箱体的左右两侧通过四个法兰分别与四个缸体相连接，箱体左右侧的端口内侧均安装有O型圈一，O型圈一的环形内壁与相对应的缸体的环形外壁相接触，四个法兰分别通过内六角螺钉与箱体固定连接，四个缸体的末端均固定安装有缸底，箱体的内腔安装有两个圆锥滚子轴承，齿轮固定安装在两个圆锥滚子轴承的轴承内圈之间，箱体的前侧固定安装有压盖一，压盖一的内侧安装有防尘圈，防尘圈的环形内壁与齿轮的外圈相接触，箱体的后侧固定安装有压盖二，压盖二的内侧安装有O型圈三，O型圈三的环形内侧壁与齿轮的外圈相接触，四个缸体两两对应，相对应的两个缸体之间设置有齿条，两个齿条均与齿轮相啮合，齿条横向贯穿箱体的内侧，齿条的左右两端分别插接在相对应的缸体的内腔，两个齿条的左右两端均通过内六角尖端紧定螺钉固定连接有活塞，两个齿条的左右两端均穿插有O型圈二，O型圈二与相对应的活塞的环形内侧壁相接触，四个活塞上均固定套接有孔用组合密封圈，孔用组合密封圈的外侧壁与相对应的缸体的内侧壁相接触。

箱体的左侧面开设有左上油孔和左下油孔，箱体的右侧面开设有右下油孔和右上油孔，箱体的底部前侧开设有左封闭油孔和右封闭油孔，箱体的正面开设有导油孔一和导油孔二，导油孔一与左上油孔相连通，导油孔二与右上油孔相连通，右下油孔与左封闭油孔相连通，左封闭油孔与左上油孔相连通，左下油孔与右封闭油孔相连通，右封闭油孔与右上油孔相连通。

四个缸底分别通过油管与相对应的左上油孔、左下油孔、右上油孔和右下油孔相连通。

优选的，孔用组合密封圈、O型圈一、O型圈二和O型圈三可采用德国 Merkel，适用温度为-30—80摄氏度。

优选的，右封闭油孔和左封闭油孔的开口端均电焊堵死，右下油孔与右封闭油孔相互错开，左下油孔与左封闭油孔相互错开。

优选的，两个齿条的齿距和模数均相等，两个齿条与齿轮可进行同步啮合运动。