[实用新型]电池箱及车辆

说明书

本实用新型公开了一种电池箱及车辆。电池箱包括：箱体；内板，所述内板包括沿长度方向依次连接的前板、中板和后板，所述中板的长度沿所述内板的长度方向可调节设置，所述前板、所述中板和所述后板均安装在所述箱体的内部底壁上，所述内板包括背向所述内部底壁的支撑面，所述支撑面上开设有内槽；外梁，所述外梁安装在所述箱体的外侧壁面上。车辆包括下底板和电池箱，所述箱体安装在所述下底板。本实用新型提供的电池箱及车辆，提高了电池箱内电池模组的布置密度，增加了车辆的续航里程，兼顾车辆的抗碰撞性能和散热速度，提高了支撑梁对多种尺寸电池箱的适应性，降低了生产成本。

技术领域

本实用新型涉及电池支护技术领域，尤其涉及一种电池箱及车辆。

背景技术

电动汽车作为一种新能源汽车，具有节能环保的优势，电动汽车越来越成为汽车领域研究的热点。

现有技术中，电动车的电池模组一般设置在车身下底板中，箱体结构中设置有支撑梁，支撑梁安装在电池模组之间，对电池模组起到支撑的作用，保证电池的抗碰撞性能，提高电池模组之间的散热速度。发明人在实现创造的过程中发现，以上电池箱存在以下不足：第一，支撑梁占据了车身下底板有效的空间，降低了电池模组的布置密度，不利于增加车辆的续航里程，减少支撑梁的数量则降低了对电池模组的支撑作用，不利于电池的抗碰撞性能和散热速度；第二，支撑梁根据车身下底板的尺寸制造，改变车身下底板的尺寸时支撑梁也需重新开模制造，增加了支撑梁的生产成本。

因此，有必要解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种电池箱及车辆，以解决现有技术中存在的问题，提高电池箱内电池模组的布置密度，增加车辆的续航里程，兼顾车辆的抗碰撞性能和散热速度，提高支撑梁对多种尺寸电池箱的适应性，降低生产成本。

本实用新型提供的电池箱，包括：箱体；内板，所述内板包括沿长度方向依次连接的前板、中板和后板，所述中板的长度沿所述内板的长度方向可调节设置，所述前板、所述中板和所述后板均安装在所述箱体的内部底壁上，所述内板包括背向所述内部底壁的支撑面，所述支撑面上开设有内槽；外梁，所述外梁安装在所述箱体的外侧壁面上。内板和外梁均可以起到加强箱体结构强度的作用，保证了位于箱体内的电池模组的抗碰撞效果，其中内板铺设在电池模组的下方，外梁位于箱体的外侧，外梁避免了侵占箱体内部空间，电池模组可以并列贴合在箱体内排布，增加了电池模组的排布密度，提高了续航里程，同时内槽可以为电池模组和箱体的内侧底部留出一定的风冷或者液冷空间，兼顾了电池模组的散热速度，同时减轻了内板的自重，有利于进一步地增加续航里程；当箱体沿长度方向的尺寸发生变化时，可以通过改变中板的长度，以调节内板的总长度，适应变化后的箱体，无需重新开模制造，增加了内板的适应性，减低了生产成本。

可选地，所述中板包括多个拼接板，多个所述拼接板沿所述中板的长度方向依次连接。通过改变相连接的拼接板的数量，可以缩短或者增加内板的长度，增加内板对箱体的适应效果。多个拼接板可以焊接相连，操作简便。

可选地，所述前板、所述中板和所述后板中，至少有一个包括纵横交错连接的多个内横梁和多个内纵梁，任意相邻的两个所述内横梁与任意相邻的两个所述内纵梁相交限定出所述内槽。内横梁和内纵梁交错连接形成网状支撑结构，可以增加内板的结构强度，内槽直接通过内横梁与内纵梁的排布限定出，无需单独开设，简化了内板的生产工艺，提高了生产效率。

可选地，所述外梁包括纵横交错连接的多个外横梁和多个外纵梁，任一所述外横梁包括多个沿长度方向连接的分横梁。外横梁和外纵梁交错连接形成网状支撑结构，可以增加外梁的结构强度，外横梁可以根据箱体的宽度选择分横梁的安装数量，以增加外梁对箱体的适应效果。