[实用新型]一种新能源汽车车身防护机构

说明书

本实用新型提供一种新能源汽车车身防护机构，涉及汽车车身技术领域。该新能源汽车车身防护机构，包括防护壳和车纵梁，所述防护壳的内侧壁安装有防护杆，防护杆的顶部开设有滑槽，滑槽的内侧面固定连接滑杆，滑杆的外表面滑动连接有第一滑块，第一滑块的顶部固定连接有第一支架，第一支架的顶部活动连接有连接杆，连接杆的正上方设有活动板，活动板的底部固定连接有第二支架。该新能源汽车车身防护机构，通过设置泡沫垫，有效的缓冲车身受到的轻微撞击，通过金属弹片的形变，带动两端的第二弹簧压缩，来缓冲车身受到的较大的撞击，当活动板使得第一弹簧压缩使，缓冲车身受到更大的撞击，最大限度的防止电池组受到挤压。

技术领域

本实用新型涉及汽车车身技术领域，具体为一种新能源汽车车身防护机构。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，通常这类汽车已电作为驱动力。

现有的车身中多数只是利用车身原有的后防撞梁总成及后围板总成对电池组起到一部分的保护作用，当受到较大的撞击时，后防撞梁和后围板进而会挤压电池组，从而会导致电池组发生破裂、爆炸等重大危险。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新能源汽车车身防护机构，能够有效缓冲车身受到的撞击力，最大限度的防止电池组受到挤压。

技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车车身防护机构，包括防护壳和车纵梁，所述防护壳的内侧壁安装有防护杆，防护杆的顶部开设有滑槽，滑槽的内侧面固定连接滑杆，滑杆的外表面滑动连接有第一滑块，第一滑块的顶部固定连接有第一支架，第一支架的顶部活动连接有连接杆，连接杆的正上方设有活动板，活动板的底部固定连接有第二支架，第二支架的底部与连接杆远离第一滑块的一端活动连接，滑杆的外表面套接第一弹簧，第一弹簧设在两个第一滑块之间，活动板的顶部开设有缺口，缺口的内部放置有金属弹片，金属弹片底部的两端均固定连接有第二滑块，每个第二滑块均与滑杆外表面滑动连接，每个第二滑块相互远离的一侧面连接有第二弹簧，每个第二弹簧均套接在滑杆的外表面。

进一步的，所述防护壳的内部填充有泡沫垫，通过设置的防护壳内部的泡沫垫，增加了防护壳的抗撞击能力。

进一步的，所述防护杆底部固定连接有固定片，固定片与车纵梁的一侧面通过螺栓相连接，通过防护杆设在车纵梁的前端，在受到撞击时最大限度的保护车纵梁，防止损坏车纵梁内侧壁设置的结构。

进一步的，所述防护壳的内侧壁固定连接有固定套片，固定套片套接在车纵梁的外表面，固定套片通过螺栓与车纵梁固定连接，通过设置固定套片和固定片，将防护壳和防护杆通过螺栓固定在安装在车纵梁上，便于防护壳和防护杆之后的检测和维修。

进一步的，所述防护壳和金属弹片的形状均为半弧形，金属弹片的最大直径值小于防护壳的最大直径值。

进一步的，所述第一弹簧设在两个第二弹簧之间，第一弹簧的进度系数大于第二弹簧的进度系数。

1、该新能源汽车车身防护机构，当车身受到撞击碰撞时，通过金属弹片的底部带动两个第二滑块向两边延伸，通过第二弹簧的压缩来对受到的撞击力进行第一缓冲，当受到的撞击力过大时，使金属弹片与活动板的顶部接触时，通过活动板的下压，使连接杆推动两个第一滑块向中间靠拢，通过第一弹簧的压缩来对受到的撞击力进行第二次缓冲，通过两次缓冲作用，最大限度的防止电池组受到挤压。

2、该新能源汽车车身防护机构，通过设置的防护壳内部的泡沫垫，增加了防护壳的抗撞击能力，通过防护杆设在车纵梁的前端，在受到撞击时最大限度的保护车纵梁，防止损坏车纵梁内侧壁设置的结构，通过设置固定套片和固定片，将防护壳和防护杆通过螺栓固定在安装在车纵梁上，便于防护壳和防护杆之后的检测和维修。