[实用新型]一种涡轮增压器中间壳压端结构

说明书

本实用新型公开了一种涡轮增压器中间壳压端结构，包括压缩机壳体、中间壳主体和涡轮壳体，所述中间壳主体的顶端固定连接在压缩机壳体的底端，所述中间壳主体的底端相固定连接在涡轮壳体的顶端，所述压缩机壳体的外表面开设有压缩机排气口，所述中间壳体的上下两端边缘活动安装有压端装置，所述中间壳体的内部两端固定连接有固定块，所述固定块的顶端面开设有螺纹孔，所述压端装置的内部固定安装有限位环，所述限位环的外表面固定连接有卡接环，所述卡接环的外表面固定连接有卡接块，所述卡接块的内侧面开设有卡槽，所述卡接块的顶面固定连接有固定螺帽。本实用新型可以提高涡轮增压器的实用性，以及提高涡轮增压器的使用效率。

技术领域

本实用新型涉及涡轮增加器设备技术领域，具体为一种涡轮增压器中间壳压端结构。

背景技术

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，能够提高发动机的输出功率，而涡轮增加器在生产组装时，涡轮增加器内部的中间壳体两端是根据固定的安装孔进行组装，从而使涡轮增加器两端的进气口和出气口的位置使固定不能调节，导致涡轮增加器在安装到车辆内部时，需要安装大小适配的涡轮增加器，导致涡轮增加器的实用性低并且具有一定的局限性，所以需要一种涡轮增压器中间壳压端结构，以解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种涡轮增压器中间壳压端结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种涡轮增压器中间壳压端结构，包括压缩机壳体、中间壳主体和涡轮壳体，所述中间壳主体的顶端固定连接在压缩机壳体的底端，所述中间壳主体的底端相固定连接在涡轮壳体的顶端，所述压缩机壳体的外表面开设有压缩机排气口，所述压缩机壳体的底部外表面开设有限位槽，所述中间壳主体的内部固定安装有中间壳体，所述中间壳体的上下两端边缘活动安装有压端装置，所述中间壳体的内部两端固定连接有固定块，所述固定块的顶端面开设有螺纹孔，所述压端装置的内部固定安装有限位环，所述限位环的外表面固定连接有卡接环，所述卡接环的外表面固定连接有卡接块，所述卡接块的内侧面开设有卡槽，所述卡接块的底面转动连接有紧固螺丝，所述卡接块的顶面固定连接有固定螺帽。

优选的，所述压端装置通过限位环与限位槽相活动卡接。

优选的，所述压缩机壳体通过压端装置与中间壳主体相固定连接。

优选的，所述固定块通过卡槽与卡接块相活动卡接。

优选的，所述紧固螺丝贯穿卡接块并通过螺纹孔与固定螺帽相螺旋连接。

优选的，所述固定块和卡接块均分为三组对应连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过压端装置通过限位环与限位槽相活动卡接，从而有利于根据接口的位置便于对压缩机壳体和涡轮壳体的接口方向进行调节，从而提高涡轮增压器的实用性，避免涡轮增压器因接口不对应而不能使用的问题，压缩机壳体通过压端装置与中间壳主体相固定连接，能够避免固定接口不对应不能连接的问题，固定块通过卡槽与卡接块相活动卡接，从而便于紧固螺丝与固定块内部的螺纹孔相螺旋连接，并有利于对中间壳主体的两端进行压紧固定，紧固螺丝贯穿卡接块并通过螺纹孔与固定螺帽相螺旋连接，从而将固定块固定在卡槽的内部，固定块和卡接块均分为三组对应连接，能够提压缩机壳体和涡轮壳体分别与中间壳主体之间连接的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的主体结构示意图；

图2为本实用新型的压缩机壳体结构示意图；

图3为本实用新型的中间壳主体结构示意图；

图4为本实用新型的中间壳体结构示意图；

图5为本实用新型的压端装置结构示意图。