[实用新型]轨道交通基础设施检测系统

说明书

本实用新型公开了一种轨道交通基础设施检测系统，该系统包括：定位同步子系统，及与所述定位同步子系统连接的轨道几何检测子系统、轨道轮廓检测子系统、轨道状态检测子系统、轨轮力检测子系统、接触网几何参数检测子系统、弓网受流参数检测子系统。本实用新型基于城市轨道交通的基础设施结构特点及运营方式，将多个检测子系统集成在城市轨道交通电客车上，实现了城市轨道交通基础设施的多种检测参数的同步采集和精确测量，提高了检测效率，降低了城市轨道交通运营维修成本，可广泛应用在城市轨道交通建设及运营维护中。

技术领域

本实用新型涉及城市轨道交通技术领域，尤其涉及一种轨道交通基础设施检测系统。

背景技术

城市轨道交通在引领和支撑城市发展、满足人民群众出行、缓解交通拥堵、减少空气污染等方面发挥着越来越重要的作用，已成为大城市人民群众日常出行首选的公共交通方式。近年来，我国城市轨道交通快速发展，在运营里程和客流的快速增长的同时，城市轨道交通安全运行压力和挑战也日益加大。轨道线路、轮轨关系、弓网关系、通信信号等专业在运营前的安全评估和运营后的日常动态检测，对于保证城市轨道交通安全运行具有重要作用。

城市轨道交通的基础设施检测方法包括添乘、人工巡道、检测小车和测量仪检测测量等，此外，也有越来越多的城市开始使用轨道检测车、接触网检测车、网轨综合检测车。现有的轨道交通已运用专业的轨道检测车和弓网检测车对轨道和接触网运用状态进行检测，指导养护维修工作。为了提高检测效率，近年来各地铁公司逐渐将各检测功能集成在一辆检测车上，虽然各地铁公司做出了积极的尝试，但现有的专业检测车检测专业相对独立，网轨综合检测车也是把轨道和接触网检测系统简单拼凑在一起，缺少时空同步和集成分析功能，检测效率低、功能少。

针对上述问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种轨道交通基础设施检测系统，用以解决现有检测系统检测效率低，检测功能少的技术问题。该系统包括：

定位同步子系统，及与定位同步子系统通信的轨道几何检测子系统、轨道轮廓检测子系统、轨道状态检测子系统、轨轮力检测子系统、接触网几何参数检测子系统、弓网受流参数检测子系统；

定位同步子系统包括同步信号发生器，用于产生同步信号，同步信号至少包括：时间同步信号、里程同步信号；

轨道几何检测子系统包括：第一图像采集设备、第一角速度传感器、第二角速度传感器、第一加速度传感器和第二加速度传感器，分别与同步信号发生器连接，其中，第一图像采集设备基于同步信号采集待测轨道顶部的图像；第一角速度传感器基于同步信号采集位于检测车下方的检测梁的侧滚角速度；第二角速度传感器基于同步信号采集位于检测车下方的检测梁的摇头角速度；第一加速度传感器基于同步信号采集位于检测车下方的检测梁的垂向加速度；第二加速度传感器基于同步信号采集位于检测车下方的检测梁的横向加速度；

轨道轮廓检测子系统包括：第二图像采集设备，与同步信号发生器连接，用于基于同步信号采集待测轨道轮廓的图像；

轨道状态检测子系统包括：第三图像采集设备，与同步信号发生器连接，用于基于同步信号采集待测轨道多角度的图像；

轨轮力检测子系统包括：第一压力传感器，与同步信号发生器连接，用于基于同步信号采集轮轨之间的相互作用力；

接触网几何参数检测子系统包括：激光相位扫描仪和振动传感器，分别与同步信号发生器连接，其中，激光相位扫描器基于同步信号采集接触线的空间位置，振动传感器基于同步信号采集检测车的车体振动数据；

弓网受流参数检测子系统包括，第二压力传感器、第三加速度传感器和火花传感器，分别与同步信号发生器连接，其中，第二压力传感器基于同步信号采集受电弓与接触网之间的接触力，第三加速度传感器基于同步信号采集受电弓的加速度，火花传感器基于同步信号采集弓网的火花信号。