[实用新型]一种摩托车防护盖

说明书

本实用新型公开了一种摩托车防护盖，包括防护盖主体，所述防护盖主体包括第一防护盖组件和第二防护盖组件，所述第一防护盖包括第一防护顶板和第一防护侧板，所述第一防护侧板设有两组，且第一防护侧板分别位于第一防护顶板两侧，所述第一防护盖组件上设有铲泥组件，所述铲泥组件包括铲泥板和支撑杆，所述铲泥板呈倾斜设置，且铲泥板一端与第一防护顶板活动连接。本实用新型通过设置铲泥板，可以利用铲泥板将摩托车轮上携带的泥土铲落，防止摩托车轮上的粘连大量泥土导致不便于使用现象，通过在铲泥板一侧设有支撑杆和缓冲组件，支撑杆可以增加铲泥板的强度，同时缓冲组件可以在铲泥板工作时，对铲泥板进行缓冲，防止铲泥板发生断裂。

技术领域

本实用新型涉及摩托车相关术领域，具体为一种摩托车防护盖。

背景技术

摩托车在使用过程中，由于车轮与地面快速碾压，地面上的泥土或者石子容易弹起并弹向摩托车，容易对摩托车造成损毁，且车身也容易变脏，因此需要利用防护盖对摩托车进行防护，防护盖可以防止石子和泥土弹起，增加车身表面的洁净度。

但是，现有的摩托车防护盖存在以下缺点：防护盖大多为一体化结构，当有一部分发生破损时，需要整体拆卸进行更换，操作麻烦，且浪费资源，并且现有的防护盖大多不具备铲泥功能，当摩托车的车轮上粘连大量泥土时，容易造成车轮转动堵塞，影响使用，需要进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车防护盖，以解决上述背景技术中提到的现有的摩托车防护盖大多为一体化结构，当有一部分发生破损时，需要整体拆卸进行更换，操作麻烦，且浪费资源，并且现有的防护盖大多不具备铲泥功能，当摩托车的车轮上粘连大量泥土时，容易造成车轮转动堵塞，影响使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车防护盖，包括防护盖主体，所述防护盖主体包括第一防护盖组件和第二防护盖组件，所述第一防护盖包括第一防护顶板和第一防护侧板，所述第一防护侧板设有两组，且第一防护侧板分别位于第一防护顶板两侧，所述第一防护盖组件上设有铲泥组件，所述铲泥组件包括铲泥板和支撑杆，所述铲泥板呈倾斜设置，且铲泥板一端与第一防护顶板活动连接，所述支撑杆位于铲泥板一侧，且支撑杆顶端与第一防护顶板固定连接，以及支撑杆另一端通过缓冲件与铲泥板一侧表面固定连接。

优选的，所述第二防护盖组件包括第二防护侧板和第二防护顶板，所述第二防护侧板设有两组，且第二防护侧板分别位于第二防护顶板两侧，以及第二防护侧板两端分别设有第一连接孔和第二连接孔，可以利用第二防护顶板和第二防护侧板对摩托车进行防护工作。

优选的，所述第一防护侧板两端分别设有第三连接孔和与第一连接孔匹配的第四连接孔，可以将第一防护盖组件和第二防护盖组件通过第一连接孔和第四连接孔进行连接，便于组装。

优选的，所述第一连接孔匹配的第四连接孔之间连接有螺栓，所述第一防护盖组件和第二防护盖组件通过螺栓固定连接，可以利用螺栓穿过第一连接孔和第四连接孔，从而将第一防护盖组件和第二防护盖组件连接起来，完成防护盖主体的组装。

所述缓冲件为缓冲弹簧，所述缓冲弹簧两端分别与支撑杆和铲泥板固定连接，可以利用缓冲弹簧对铲泥板受到的压力进行缓冲，从而对铲泥板进行保护。

优选的，所述缓冲件为缓冲橡胶垫或缓冲气囊中的任一种，可以利用缓冲橡胶垫或缓冲气囊进行缓冲保护。

优选的，所述铲泥板顶端连接有活动轴，且铲泥板通过活动轴与第一防护顶板下表面活动连接，可以使铲泥板的角度发生微调，从而便于对铲泥板进行缓冲。

优选的，所述支撑杆设有多组，且支撑杆呈排列设置在第一防护顶板下表面上，以及支撑杆另一端均通过缓冲件与铲泥板一侧表面固定连接，可以保证支撑杆对铲泥板支撑的强度高，支撑稳定。

本实用新型提供了一种摩托车防护盖，具备以下有益效果：