[实用新型]一种电动车安全控制装置有效
| 申请号： | 201921492272.2 | 申请日： | 2019-09-09 |
| 公开（公告）号： | CN211280650U | 公开（公告）日： | 2020-08-18 |
| 发明（设计）人： | 段华;王俊生;韩贵宝;秦宝林;朱泽琳;陈仁涛 | 申请（专利权）人： | 天津爱玛车业科技有限公司 |
| 主分类号： | B60L3/00 | 分类号： | B60L3/00;B62J27/00 |
| 代理公司： | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人： | 孟金喆 |
| 地址： | 301600 天津*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 电动车 安全 控制 装置 | ||
1.一种电动车安全控制装置，其特征在于，包括第一电池连接端、第二电池连接端、电阻、继电器、开关模块和控制器；
其中，所述第一电池连接端与所述控制器的电源启动信号输入端连接的线路上依次串接有所述电阻和所述开关模块；
所述控制器的第一电源输入端连接于所述电阻与所述开关模块之间连接的线路上，所述控制器的第二电源输入端与所述第二电池连接端连接；
所述开关模块与所述电源启动信号输入端连接的一端通过所述继电器的线圈连接所述第二电池连接端，所述继电器的一对常开触点分别与所述电阻的两端连接。
2.根据权利要求1所述的电动车安全控制装置，其特征在于，所述电池包括第一电池输出端、第二电池输出端和第一保险丝，所述第一保险丝连接于所述第一电池输出端与所述电池正极端之间连接的线路上。
3.根据权利要求1所述的电动车安全控制装置，其特征在于，还包括第二保险丝和报警器；其中，所述第二保险丝串接于所述电阻与所述开关模块之间连接的线路上；所述第二保险丝与所述开关模块连接的一端通过所述报警器连接所述控制器。
4.根据权利要求1所述的电动车安全控制装置，其特征在于，还包括二极管，所述二极管的正极端连接于所述继电器线圈与所述第二电池连接端之间连接的线路上，所述二极管的负极端连接于所述继电器与所述开关模块与所述电源启动信号输入端连接的一端之间连接的线路上。
5.根据权利要求4所述的电动车安全控制装置，其特征在于，所述二极管采用瞬态二极管或稳压二极管。
6.根据权利要求1所述的电动车安全控制装置，其特征在于，所述开关模块为电门锁开关或报警器开关。
7.根据权利要求1所述的电动车安全控制装置，其特征在于，所述电阻采用压敏电阻。
8.根据权利要求1所述的电动车安全控制装置，其特征在于，所述电阻采用热敏电阻。
9.根据权利要求2所述的电动车安全控制装置，其特征在于，所述第一电池连接端和所述第二电池连接端为用于连接所述电池的插座的两个插孔。
10.根据权利要求9所述的电动车安全控制装置，其特征在于，所述第一电池输出端和所述第二电池输出端为用于连接所述插座的插头。
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