[实用新型]连接器结构及电机控制器集成装置

说明书

本实用新型公开了一种用于电机与PCB组件连接的连接器结构，包括连接器主体，其内部并列排布多个第一通孔，多根PIN针压接线束后自连接器主体底部插入所述第一通孔并通过卡止结构固定在该第一通孔中；弹性卡固件，其设置在所述连接器主体两侧的侧壁上，其适用于将所述连接器主体与电机总成的电机壳体卡固连接；连接端子，其设置在所述第一通孔的压接窗口中，其适用于将PIN针与连接线束电性连接。本实用新型还公开了一种具有所述连接器结构的电机控制器集成装置。本实用新型装配工艺简单，定位精度高，空间布置灵活，能降低生产成本。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车领域，特别是涉及一种用于车载电机与PCB组件连接的连接器结构。本实用新型还涉及一种具有所述连接器结构的电机控制器集成装置。

背景技术

传统的电机信号通过公母端连接器配合的方式实现信号与控制器的传输，对布置在控制器外部的连接器防护等级要求高，且使用零部件较多，成本较高。

目前控制器与电机集成产品的信号连接方案大多采用以下连接方案：

一、弯折PIN针或采用公母端子配合的形式。采用弯折PIN针形式的结构包括电机总成、下壳体、PCB组件，电机总成信号通过弯PIN与PCB信号孔装配，这种形式存在以下问题：

1、电机总成上带有的PIN针位置约束较大，对PCB layout(布局)有较大的约束；

2、独立的PIN针位置度难以保证，需要专用装配工装，增加工艺成本。

二、采用公母端配合方案的结构包括带有公(母)端的电机总成、带有母(公)端的PCB组件。通过螺钉将电机总成与PCB组件装配之前需要将信号传输的公母端装配，通过接插件实现控制器与电机的信号传输。目前采用公母端子的信号传输方案存在以下问题。

1、装配公母端子需要较大的安装空间，对装配空间要求高，同时增加产品在电机轴向的高度尺寸；

2、连接器或线束悬浮在布有元器件的PCB板上，产品振动等工况后存在与元器件干涉导致产品失效的风险；

3、公母端子插拔通常产生应力传递至PCB板上，存在损坏周边元器件风险。

4、每套产品都需要一组公母端，成本压力较大。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种装配简便，定位精度高，占用装配空间小用于车载电机与PCB组件连接的连接器结构。

本实用新型要解决的技术问题是提供一种装配简便，能缩小电机与控制器轴向空间，用于车载电机与PCB组件连接的连接器结构。

为解决上述技术问题，本实用新型提供用于电机与PCB组件连接的连接器结构，包括：

连接器主体1，其内部并列排布多个第一通孔，多根PIN针压接线束4后自连接器主体1底部插入所述第一通孔并固定在该第一通孔中；

弹性卡固件5，其设置在所述连接器主体1两侧的侧壁上，其适用于将所述连接器主体1与电机总成的电机壳体9.1卡固连接；

连接端子6，其设置在所述第一通孔的压接窗口中，其适用于将PIN针3与连接线束4电性连接。

可选择的，进一步改进所述的连接器结构，还包括：

第一连接结构7，其设置在所述连接器主体1的外侧壁上，其适用于与电机壳体9.1上的第二连接结构8配合使连接器主体1与电机壳体9.1固定连接在一起。

可选择的，进一步改进所述的连接器结构，所述弹性卡固件5是远离连接器主体1方向弯曲的弹性卡扣。

可选择的，进一步改进所述的连接器结构，所述连接器主体1采用注塑制造。