[实用新型]电机壳体、电机和车辆

说明书

本申请公开了一种电机壳体、电机和车辆，所述电机壳体包括：外壳体，所述外壳体具有沿轴向延伸的安装腔；内壳体，所述内壳体的第一端安装至所述安装腔内，且所述内壳体的第一端与所述安装腔的内端面之间设有第一轴向密封件，所述内壳体的外周壁与所述安装腔的内周壁之间设有周向密封件，所述内壳体的第二端位于所述安装腔外且与所述外壳体的端面之间设有第二轴向密封件。本申请的电机壳体，内壳体安装至外壳体内，且内壳体与外壳体之间设有周向、轴向的密封结构，以形成双层密封结构，这极大地提高了电机壳体的密封性，保证电机的冷却流道有效密封，防止出现渗水、泄漏的问题，增强电机壳体使用的可靠性。

技术领域

本申请涉及车辆制造技术领域，尤其是涉及一种电机壳体、具有该电机壳体的电机和具有该电机的车辆。

背景技术

机壳是电动汽车驱动电机的重要零部件，其重要作用是实现电机的强度和IP67防护，帮助电机散热，降低噪音。相关技术中，电机机壳多采用一体成型，冷却结构单一，且电机机壳的端部需要通过端盖密封，密封性能较差，且在长时间使用后，易导致冷却液泄漏到电机内部，安全性较差，存在改进的空间。

发明内容

本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请的一个目的在于提出一种电机壳体，该电机壳体的密封性能好，不易出现冷却液泄漏的情况。

根据本申请实施例的电机壳体，包括：外壳体，所述外壳体具有沿轴向延伸的安装腔；内壳体，所述内壳体的第一端安装至所述安装腔内，且所述内壳体的第一端与所述安装腔的内端面之间设有第一轴向密封件，所述内壳体的外周壁与所述安装腔的内周壁之间设有周向密封件，所述内壳体的第二端位于所述安装腔外且与所述外壳体的端面之间设有第二轴向密封件。

根据本申请实施例的电机壳体，内壳体安装至外壳体内，且内壳体与外壳体之间设有周向、轴向的密封结构，以形成双层密封结构，这极大地提高了电机壳体的密封性，保证电机的冷却流道有效密封，防止出现渗水、泄漏的问题，增强电机壳体使用的可靠性。

根据本申请一些实施例的电机壳体，所述周向密封件包括第一周向密封件和第二周向密封件，所述第一周向密封件和所述第二周向密封件沿所述内壳体的轴向间隔开，且所述第一周向密封件位于靠近所述内壳体的第一端的位置，所述第二周向密封件位于靠近所述内壳体的第二端的位置。

根据本申请一些实施例的电机壳体，所述内壳体的外周壁靠近所述内壳体的两端的位置分别设有沿径向凹陷的第一密封槽和第二密封槽，所述第一周向密封件设于所述第一密封槽内，所述第二周向密封件设于所述第二密封槽内。

根据本申请一些实施例的电机壳体，所述内壳体的第一端的端面设有沿轴向凹陷的第三密封槽，所述第一轴向密封件设于所述第三密封槽内，且所述第一轴向密封件的厚度大于所述第三密封槽的深度。

根据本申请一些实施例的电机壳体，所述第三密封槽为沿所述内壳体的周向延伸的环形槽，所述第一轴向密封件为环形。

根据本申请一些实施例的电机壳体，所述内壳体的第二端设有沿径向向外延伸的连接翻边，所述连接翻边朝向所述外壳体的一侧设有沿轴向凹陷的第四密封槽，所述第二轴向密封件设于所述第四密封槽内，且所述第二轴向密封件的厚度大于所述第四密封槽的深度。

根据本申请一些实施例的电机壳体，所述连接翻边为环形翻边，且所述第四密封槽为沿所述连接翻边的周向延伸的环形槽，所述第二密封件为环形。

根据本申请一些实施例的电机壳体，所述外壳体包括一体成型的壳本体和端板，所述端板与所述壳本体的端部相连且与所述壳本体限定出所述安装腔，所述第一轴向密封件设于所述端板与所述内壳体的第一端之间，所述周向密封件设于所述壳本体的内周壁与所述内壳体的外周壁之间，且所述第二轴向密封件设于所述壳本体背离所述端板的一端与所述内壳体的第二端之间。

本申请还提出了一种电机。