[实用新型]一种新型线控碰撞安全触发机构

说明书

本实用新型公开了属于汽车技术领域的一种新型线控碰撞安全触发机构，包括外支架和内支架，所述外支架位于内支架的外侧，所述外支架的两端开设有第一螺孔，所述内支架的一端开设有第二螺孔和安装孔，所述安装孔位于内支架的中部，所述第二螺孔位于安装孔的外侧，所述安装孔内安装有触发开关，所述内支架的两侧开设有卡孔和轴孔，所述卡孔位于内支架的顶部，所述轴孔位于内支架远离第二螺孔的一端，本实用新型通过转轴、第一触片和第二触片的设置，在发生碰撞时，防撞梁受到的冲击力使连接支架带动转轴转动，转轴上的第一触片自动与第二触片接触，从而接通触发开关，将刹车系统激活，使车辆自动进行制动，防止车辆发生二次碰撞。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种新型线控碰撞安全触发机构。

背景技术

随着设计科技地不断进步，车辆因其方便、快捷，渐渐地已成为人们不可缺少的交通工具，但其给人们带来方便的同时，也存在很大安全隐患，每年因交通事故所导致的车毁人亡惨剧时有发生，从而给人们带来造成悲剧。从目前各种交通事故的分析来看，汽车前后发生碰撞、甚至汽车连环碰撞造成的损失最为严重。

但是目前市场上的自动刹车系统，仅针对本车可能碰撞前方车辆发生的情况进行考虑，一般都是后面的车自动刹车，以与前车保持一定的距离，防止追尾，但是在车辆发生碰撞时，车辆停止之后，刹车系统不能自动自动，可能会发生二次伤害。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出一种新型线控碰撞安全触发机构，具有自动碰撞刹车和不会发生误触的特点。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种新型线控碰撞安全触发机构，包括外支架和内支架，所述外支架位于内支架的外侧，所述外支架的两端开设有第一螺孔，所述内支架的一端开设有第二螺孔和安装孔，所述安装孔位于内支架的中部，所述第二螺孔位于安装孔的外侧，所述安装孔内安装有触发开关，所述内支架的两侧开设有卡孔和轴孔，所述卡孔位于内支架的顶部，所述轴孔位于内支架远离第二螺孔的一端，所述轴孔之间安装有转轴，所述转轴的一侧固定有第一触片，所述转轴的中部固定有连接支架，所述连接支架之间固定有防撞梁，所述转轴的外壁套接有扭簧，所述连接支架位于第一触片与扭簧之间，所述扭簧的一端贯穿卡孔与内支架相连接，所述扭簧的另一端与连接支架的底部卡接，所述内支架的内壁对应第一触片的位置固定有固定板，所述固定板朝向扭簧的一侧固定有弹簧，所述弹簧远离固定板的一端固定有第二触片。

优选的，所述连接支架的数量为两个，两个所述连接支架在防撞梁两侧呈对称倾斜设置，且均为Z字型结构。

优选的，所述防撞梁与转轴之间平行设置，所述连接支架的两端分别与防撞梁和转轴相互垂直。

优选的，所述外支架的两端与内支架开设安装孔的一端在在同一平面内齐平设置。

优选的，所述外支架呈凸字形，所述内支架呈凹字形，且外支架内壁的宽度与内支架外壁的宽度相等。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型设置了转轴、第一触片和第二触片，通过转轴、第一触片和第二触片的设置，在发生碰撞时，防撞梁受到的冲击力使连接支架带动转轴转动，转轴上的第一触片自动与第二触片接触，从而接通触发开关，将刹车系统激活，使车辆自动进行制动，防止车辆发生二次碰撞。

(2)本实用新型设置了防撞梁和连接支架，通过防撞梁和连接支架的设置，连接支架倾斜设置，对防撞梁进行支撑，防撞梁受到撞击后，即可使连接支架发生转动，连接支架与转轴之间固定连接，保证第一触片与第二触片不会发生误触。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型的俯视图；