[实用新型]一种高速公路应急车道辅助隔道

说明书

本实用新型公开了一种高速公路应急车道辅助隔道，包括连接杆、栏杆、连接块和锥形杆，所述连接杆的两端分别与支撑杆A和支撑杆B连接，所述栏杆贯穿安装在连接杆上，所述连接块安装在支撑杆A与支撑杆B的前表面，所述锥形杆通过中心槽分别安装在支撑杆A和支撑杆B的内部下方，且支撑杆A和支撑杆B的外侧壁上均固定有对接片，并且对接片上开设有连接孔，所述支撑杆A和支撑杆B的底部均开设有固定孔，所述连接杆的上下两端均开设有滑槽，所述支架的两端均安装有转轴。该高速公路应急车道辅助隔道，通过本质为伸缩结构的连接杆的设置，使该装置的总长度变得可调节，在一定程度上减少了材料资源的浪费，增加了该装置的实用性。

技术领域

本实用新型涉及高速公路技术领域，具体为一种高速公路应急车道辅助隔道。

背景技术

随着科技的发展，现在车辆的普及率越来越高，高速公路上的车道也形式各样，而应急车道的设置则是为了在紧急的情况下，车辆可以在应急车道上行驶或者停车，而为了避免正常行驶的车辆驶入应急车道区域，通常需要使用辅助装置将应急车道隔离开来，而这种辅助的隔道多半是护栏的结构，既能够起到分隔的作用，并且也能够起到防护的作用，但是现在大多数高速公路上的应急车道辅助隔道大小都是固定的，不能够进行灵活的调节，若是使用的护栏结构总长度过长就只能通过重新焊接等方式调节长度，麻烦且浪费资源，容易造成人力和物力的浪费。针对上述问题，在原有高速公路应急车道辅助隔道的基础上进行创新设计。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高速公路应急车道辅助隔道，解决了现在大多数高速公路上的应急车道辅助隔道大小都是固定的，不能够进行灵活的调节，若是使用的护栏结构总长度过长就只能通过重新焊接等方式调节长度，麻烦且浪费资源，容易造成人力和物力的浪费的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路应急车道辅助隔道，包括连接杆、栏杆、连接块和锥形杆，所述连接杆的两端分别与支撑杆A和支撑杆B连接，且连接杆的前方表面开设有空槽，并且空槽上安装有定位螺纹杆，同时连接杆的内部后方开设有螺纹孔，所述栏杆贯穿安装在连接杆上，所述连接块安装在支撑杆A与支撑杆B的前表面，且支撑杆A和支撑杆B的表面均开设有凹槽，并且凹槽中安装有支架和铁片，同时支撑杆A和支撑杆B的下方均安装有固定螺纹杆，所述锥形杆通过中心槽分别安装在支撑杆A和支撑杆B的内部下方，且支撑杆A和支撑杆B的外侧壁上均固定有对接片，并且对接片上开设有连接孔，所述支撑杆A和支撑杆B的底部均开设有固定孔，且支撑杆A和支撑杆B的后表面均开设有连接槽，所述连接杆的上下两端均开设有滑槽，所述支架的两端均安装有转轴。

优选的，所述支撑杆A通过连接杆与支撑杆B组成伸缩结构，且支撑杆A和支撑杆B等高度安装在连接杆的两端，并且连接杆上等间距贯穿安装有栏杆。

优选的，所述栏杆通过滑槽贯穿安装在连接杆上，且栏杆通过滑槽与连接杆组成滑动结构，并且栏杆的长度小于支撑杆A的长度，同时栏杆通过定位螺纹杆和滑槽与连接杆组成拆卸安装结构，滑槽和空槽相互连通。

优选的，所述连接块和连接槽在支撑杆A和支撑杆B上均有设置，且连接块和连接槽分别位于支撑杆A或者支撑杆B的前后表面，并且连接块与连接槽的位置相对应，同时连接块和连接槽卡槽连接。

优选的，所述支架的一端通过转轴与凹槽组成转动结构，且支架的另一端通过转轴与铁片组成转动结构，并且支架与铁片的面积之和小于凹槽的面积。

优选的，所述对接片的高度小于支撑杆A和支撑杆B的高度，且支撑杆A和支撑杆B上固定的对接片平行交错设置。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种高速公路应急车道辅助隔道。具备以下有益效果：