[实用新型]一种制动系统用双向止回阀

说明书

本实用新型提供了一种制动系统用双向止回阀，能够实现根据两进口气压来实现气压较大的进气气路与出气气路连通。制动系统用双向止回阀包括：阀体、阀腔及堵盖；阀腔中设置有滑阀芯，滑阀芯包括导向杆和活门；阀体上设置有第一进气通道、第二进气通道及出气通道，出气通道的内端位于第一、二进气通道内端之间；阀腔中设置有第一、二限位部；滑阀芯在运动至极限位置时分别与第一、二限位部挡止配合；活门的端面上设有封堵第一、二限位部中阀口的弹性密封圈或弹性密封垫，或者，活门的周面上设置有与阀体配合的弹性密封圈，以使滑阀芯在阀腔中运动时实现出气通道仅与第一进气通道或第二进气通道连通。

技术领域

本实用新型涉及一种制动系统用双向止回阀。

背景技术

现有技术中的轨道车辆在制动时的动力来源是车辆中空气压缩机产生的压缩空气，压缩空气通过列车风管输送到所有车厢的储风缸存储，存储的压缩空气在车辆制动时产生制动力。空气压力制动是轨道交通车辆中最主要的动力，压力介质来源广泛，无污染，一旦泄露则会实现自动制动停车，安全可靠性高。

轨道车辆所使用的制动系统中需要使用一种双向止回阀，该双向止回阀的所要实现的功能是根据两个进气气路压力大小来自动选择气压较大的气路与出气气路连通，以使制动系统能够通过较大的压力来实现车辆的制动，该双向止回阀要求控制精度高、结构紧凑、在两个进口压差较小的情况下即可实现换向且不允许内部泄露。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种制动系统用双向止回阀，能够实现根据两进口气压来实现气压较大的进气气路与出气气路连通。

为实现上述目的，本实用新型中的制动系统用双向止回阀采用如下技术方案：

制动系统用双向止回阀，包括：

阀体，阀体中设置有阀腔，于阀腔的开口处设置封堵阀腔的堵盖；

阀腔中设置有滑阀芯，滑阀芯包括导向杆和活门，堵盖上设置有供导向杆插入并与之导向配合的插孔；

阀体上设置有第一进气通道、第二进气通道及出气通道，出气通道的内端位于第一、二进气通道内端之间；

堵盖朝内的一端位于第一进气通道、出气通道的内端之间，形成与滑阀芯中活门挡止配合的第一限位部，堵盖端部供气体通过的开口形成第一限位部的阀口；堵盖上设有连通第一进气通道与出气通道的过气孔；

阀腔中背向第一限位部的一侧，于第二进气通道、出气通道的内端之间设有或由阀腔自身的台阶形成有与活门挡止配合的第二限位部，第二限位部中供气体通过的开口形成第二限位部的阀口；

滑阀芯在运动至极限位置时分别与第一限位部、第二限位部挡止配合；

活门的端面上设有封堵第一、二限位部中阀口的弹性密封圈或弹性密封垫，或者，活门的周面上设置有与阀体配合的弹性密封圈，以使滑阀芯在阀腔中运动时实现出气通道仅与第一进气通道或第二进气通道连通。

其有益效果在于：出气通道的内端位于第一进气通道及第二进气通道的内端之间，第一限位部与第二限位部限定了滑阀芯的运动范围，使滑阀芯运动时出气通道仅与第一进气通道或第二进气通道连通，设置在活门端面上的弹性密封圈、弹性密封垫或活门周面上的弹性密封圈能够保证进气通道与出气通道连通时的密封性；滑阀芯中承受压力而动作的活门会通过活门两侧的压差来自动调整活门的位置，从而使双向止回阀能够始终将压力较大的进气通道与出气通道连通。

进一步的，阀腔为设置在阀体中的阶梯孔，阶梯孔中具有用于安装限位部或形成限位部的台阶。

其有益效果在于：采用阶梯孔来作为阀腔，能够利用阶梯孔中的台阶来形成限位部，或利用台阶来安装限位部，结构简单，便于实现。

进一步的，所述堵盖通过孔用弹性挡圈固定在阀腔开口处。