[实用新型]一种汽油发动机散热装置

说明书

本实用新型提供一种水冷汽油发动机散热装置，包括可快接拓展管壳式换热器、发动机高温冷却液进水管、发动机冷却液出水管、热交换介质进水管、热交换介质出水管。本实用新型具有安装便捷、保养维护简单、支持拓展、散热效率高等特点，可广泛应用于汽油机水泵组、手抬机动消防泵组、摩托艇行业。

技术领域

本实用新型涉及水冷发动机散热领域，特别是涉及静置汽油发动机的散热装置。

背景技术

目前，常规水冷汽油发动机的散热装置是由固定尺寸且完全密封的翅片式散热器及风扇组成，其散热方式主要依靠汽车行驶产生的风带走翅片式散热器的热量，单纯依靠风扇散热效果有限。在一些施工现场如消防救火、灌溉等需要发动机提供水泵需要的动力，此时发动机处于静止状态，由于没有高速运动产生的风给发动机散热，经常出现发动机冷却液沸腾的现象，造成发动机故障停止工作。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的主要目的在于提供一种汽油发动机的散热装置。

为了达到上述目的，本实用新型提出的技术方案为：

一种汽油发动机散热装置，包括管壳式换热器6、发动机高温冷却液水管1、发动机低温冷却液水管2、热交换介质进水管3、热交换介质出水管4，发动机冷却液注入口5，其中，

热交换介质进水管3连接发动机抽水泵出水口31及管壳式换热器6上的热交换介质进水口63，热交换介质出水管4连接发动机抽水泵进水口41及管壳式换热器6上的热交换介质出水口64；

发动机低温冷却液水管2连接发动机冷却液进口21与管壳式换热器热冷却液出口62，发动机高温冷却液水管1连接发动机高温冷却液出口11与管壳式换热器高温冷却液进口61。

管壳式换热器(6)的冷却液管的进口(61)端、出口(62)端、管壳式换热器(6)的热交换介质管的进水口(63)端、出水口(64)端均可快速插接、拓展的流体密封快插头。

进一步的，所述的热交换介质是水、冷却液中的一种。

综上所述，在本实用新型所述水冷汽油发动机的散热装置，热交换介质在管壳式换热器中定速流动，当管壳式换热器换热面积不足时可以快速增加管壳式换热器内的管道长度以增加换热面积和热交换介质。同时由于取消了散热器风扇大大的节省了发动机的空间占位，由此可知，本实用新型所述汽油发动机的散热装置的优点在于：能缩小在消防救火设备手抬机动消防泵组、灌溉等领域水泵配套的水冷汽油发动机体积并提升其换热效率，避免发动机冷却液沸腾造成的设备故障和长时间停机。

附图说明

图1为本实用新型所述汽油发动机的散热装置的组成结构示意图。

图2为本实用新型所述散热装置的管壳式换热器剖面结构示意图。

其中：1、发动机高温冷却液水管；11、发动机高温冷却液出口；61、管壳式换热器高温冷却液进口；2、发动机低温冷却液水管；21、发动机冷却液进口；62、管壳式换热器冷却液出口；3、热交换介质进水管；31、发动机抽水泵出水口63、热交换介质进水口；4、热交换介质出水管；41、发动机抽水泵进水口64、热交换介质出水口；5、发动机冷却液注入口；6、管壳式换热器。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步地详细描述。

发动机高温冷却液出口11通过发动机高温冷却液水管1与管壳式换热器高温冷却液进口61相连通，管壳式换热器冷却液出口62通过发动机低温冷却液水管2与发动机冷却液进口21相连通；管壳式换热器6上的热交换介质进水口63通过热交换介质进水管3连接发动机抽水泵出水口31，管壳式换热器6上的热交换介质出水口64通过热交换介质出水管4连接发动机抽水泵进水口41，热交换介质通过发动机抽水泵循环。