[实用新型]一种新能源电动专用车耐低温电源系统

说明书

本实用新型公开了一种新能源电动专用车耐低温电源系统，包括电池箱和二次电池，电池箱由箱体和覆盖于箱体上的箱盖组成，箱体中间设有中空的加热隔仓，箱体、箱盖和加热隔仓构成的收容空间内设置有若干只二次电池，收容空间的底部和四周设有保温层，保温层旁设有散热片，加热隔仓内设有散热片，保温层及相邻散热片与二次电池之间设有隔离板，箱体一侧设有控温装置和输出插头，控温装置与二次电池的正负极连通，输出插头与二次电池组正负极连通，散热片并联至控温装置，若干只二次电池缝隙间设有与控温装置相连的温度传感器。本实用新型可以稳定电源系统的运行环境温度在15℃以上，延长二次电池使用时间，保障新能源电动专用车的工作效率。

技术领域

本实用新型涉及新能源电动车辆技术领域，更具体地说，涉及一种新能源电动专用车耐低温电源系统。

背景技术

近年来，凭借我国强劲的经济发展态势，自动化物流配送中心、旅游观光集散中心等产业概念得以快速推广，并伴随引导出卫生城、文明城、旅游城等概念城市的建设，在国内新一轮经济发展中这些产业呈现出支柱主导作用和广泛的联动作用，为在物流配送、仓储、旅游观光、市政环卫等领域广泛应用的专用车带来发展机遇，并为专用车提供了持续广阔的市场空间，使得专用车发展在国内逐步向产业集群的方向发展。专用车一般指用于牵引、清障、清扫、起重、装卸、升降、搅拌、挖掘、推土、压路等的各种轮式或履带式专用车辆，就产品而言可涵盖到牵引车、起重车、升降车、装卸叉车、旅游光车、高尔夫球车、警务车、环卫车、餐厨垃圾车、移动厕所、应急抢修车、通信车、电力工程车、高压清洗车、渣土车、混泥土搅拌车、矿山特种车等车型，这些车型可广泛应用在物流配送、仓储、旅游观光、市政环卫、维保应急抢修、通信电力应急、餐饮娱乐服务等领域。从动力设备看，专用车有电动、气动、太阳能甚至核动力的，但就国内外技术发展趋势和市场供求情况，考虑到专用车的特殊功能特性和特殊应用领域，电动动力的新能源专用车更为适合市场需求。

目前，新能源电动专用车使用的电源系统普遍配套采用的是铅蓄电池、锂离子电池等二次电池，二次电池的原理是利用化学反应转化为电能，在物流配送、冷运仓储等必须的特定低温环境或者冬季低温环境下，电源系统的运行环境温度低于二次电池高效率放电状态所需的15℃以上温度时，二次电池的化学反应转化电能能力减弱，即出现常说的二次电池放电容量衰减，从而明显降低二次电池使用时间，使得二次电池充电频度增加，降低了新能源电动专用车的工作效率。

综上所述，如何稳定电源系统的运行环境温度在15℃以上，延长二次电池使用时间，保障新能源电动专用车的工作效率，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种新能源电动专用车耐低温电源系统，可以稳定电源系统的运行环境温度在15℃以上，延长二次电池使用时间，保障新能源电动专用车的工作效率。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新能源电动专用车耐低温电源系统，包括电池箱和二次电池，其特征在于，所述电池箱由箱体和覆盖于所述箱体上的箱盖组成，所述箱体中间设有中空的加热隔仓，所述箱体、所述箱盖和所述加热隔仓构成的收容空间内设置有若干只所述二次电池，所述收容空间的底部和四周设有保温层，所述保温层旁设有散热片，所述加热隔仓内设有所述散热片，所述保温层及相邻所述散热片与所述二次电池之间设有隔离板，所述隔离板与所述保温层之间的间隙顶部有硅胶密封，通过绝缘连线以串联或并联的方式对若干只所述二次电池的正负极进行连接形成二次电池组，所述箱体一侧设有控温装置和输出插头，所述控温装置与所述二次电池的正负极连通，所述输出插头与二次电池组正负极连通，所述散热片并联至所述控温装置，若干只所述二次电池缝隙间设有与所述控温装置相连的温度传感器。

优选的，所述箱体为外表层浸塑的金属材质。

优选的，所述二次电池为铅蓄电池、锂离子电池中的一种。

优选的，所述箱盖的下表面设有保温层。