[实用新型]一种用于燃气发动机的防爆装置

说明书

本实用新型提供了一种用于燃气发动机的防爆装置，涉及发动机安全组件技术领域，包括壳体总成和设置在壳体总成内的阀芯总成，壳体总成安装在进气管安装法兰上，壳体总成的下端开设有进气口，壳体总成的侧壁开设有排气孔，阀芯总成与壳体总成之间设置有压缩弹簧，压缩弹性将阀芯总成的下端压紧在进气口上，使阀芯总成下端密封关闭进气口，当发动机发生回火时，产生的高压气体推动阀芯总成上移，使进气口打开，产生的高压气体进入壳体总成内，并从排气孔排出。本实用新型提供的一种用于燃气发动机的防爆装置，发生回火时，能够及时将进气管中的高压气体排出，防止发生爆炸。

技术领域

本实用新型涉及发动机安全组件技术领域，尤其涉及一种用于燃气发动机的防爆装置。

背景技术

在燃气发动机的使用中，气体燃料易受到温度、压力等的影响，燃料的密度会产生变化，燃料供给的控制精度会发生变化。在这种情况下，供给发动机的混合气的燃空比就会产生变化，使燃气发动机在工作过程中可能发生回火现象。因燃气发动机组的燃料供给是采取预混合方式，也就是燃料与空气在比例式混合器按一定燃空比提前混合，所以燃气发动机在工作中，在进气管中充满可燃混合气，在燃气发动机回火时，点燃进气管中的可燃混合气，燃烧膨胀产生高压气体，高压气体容易冲坏电子节气门和燃气发动机组的中冷器等零部件。

实用新型内容

为此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，从而提供一种用于燃气发动机的防爆装置，发生回火时，能够及时将进气管中的高压气体排出，防止发生爆炸。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种用于燃气发动机的防爆装置，包括壳体总成和设置在壳体总成内的阀芯总成，所述壳体总成安装在进气管安装法兰上，所述壳体总成的下端开设有进气口，所述壳体总成的侧壁开设有排气孔，所述阀芯总成与壳体总成之间设置有压缩弹簧，所述压缩弹性将阀芯总成的下端压紧在进气口上，使阀芯总成下端密封关闭进气口，当发动机发生回火时，产生的高压气体推动阀芯总成上移，使进气口打开，产生的高压气体进入壳体总成内，并从排气孔排出。

进一步地，所述壳体总成包括上座、边壳和底座，所述上座设置在边壳的上端，所述底座设置在边壳的下端，所述进气口设置在底座上，所述排气孔设置在边壳上，所述上座、边壳、底座的连接处均设置有止口，并在止口外围均匀点焊连接。

进一步地，所述阀芯总成包括阀芯座和阀芯连接杆，所述阀芯连接杆设置在阀芯座上，所述上座开设有阀芯连接杆的安装定位孔，且所述压缩弹簧套设在阀芯连接杆的外侧，所述阀芯座下表面密封关闭进气口。

进一步地，所述阀芯座与进气口之间设置有密封垫圈，用于增加进气口关闭时的气密性。

进一步地，所述壳体总成开设有三个贯穿的安装孔，并且通过螺栓锁入安装孔而安装在进气管安装法兰上。

进一步地，所述壳体总成的下端与进气管安装法兰之间设置有密封环圈。

进一步地，所述排气孔均匀竖直三排分布，每排设置24个。

进一步地，所述密封垫圈由氟橡胶夹胶布材料制成。

本实用新型提供的一种用于燃气发动机的防爆装置，发动机正常工作时，阀芯总成将进气口关闭，使得壳体总成与进气管不连通，不会使燃气泄漏；当发动机发生回火，发动机内产生高压气体，当高压气体力大于压缩弹簧的压紧力，则高压气体会推动阀芯总成上移，使进气口被打开，高压气体进入到壳体总成内，并从壳体总成侧壁的排气孔排出，释放进气管中的高压气体，避免冲坏电子节气门和燃气发动机组的中冷器等零部件。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式的技术方案，下面根据本实用新型的具体实施例并结合附图，对实用新型作进一步详细说明。

图1为本实施例的整体结构示意图；

图2为本实施例中壳体总成的结构示意图；