[实用新型]具有取力器的二挡变速器

说明书

本实用新型提供具有取力器的二挡变速器，包括变速器壳体和取力器，取力器设置在变速器壳体外，变速器壳体内设置有输入轴、输出轴和切换式双离合器。本实用新型在二挡变速器外部设置取力器，取力器与输入轴相连，发动机可以带动输入轴转动，从而可以带动取力器内部转动并带动外部工作装置工作。而且在取力器内设置离合器，在不需要取力的时候，可以断开取力器内部连接，避免变速器动力的浪费。

技术领域

本实用新型涉及变速器领域，尤其涉及具有取力器的二挡变速器。

背景技术

改进前的二挡变速器输入可以与发动机连接，输出可以与车轮连接，而后根据挡位的不同变化，可以将发动机输入的动力以二个不同的挡位传递给车轮。在实际车辆工作的过程，还可能需要将发动机的动力传递给外部工作装置，如液压机、举升泵等，则一般要通过取力器实现，则需要在改进前的二挡变速器设置取力器，实现从变速器上取力的目的。

实用新型内容

为此，需要提供具有取力器的二挡变速器，解决改进前的二挡变速器需要外部取力的问题。

为实现上述目的，发明人提供了具有取力器的二挡变速器，包括变速器壳体和取力器，取力器设置在变速器壳体外，变速器壳体内设置有输入轴、输出轴和切换式双离合器；

所述输入轴的输入端凸出所述变速器壳体，所述输出轴的输出端凸出所述变速器壳体，所述输入轴设置有第一输入齿轮和第二输入齿轮，所述输出轴设置有第一输出齿轮和第二输出齿轮；所述第一输入齿轮与第一输出齿轮相互啮合设置，所述第二输入齿轮和第二输出齿轮相互啮合设置；

所述切换式双离合器设置在第一输入齿轮与第二输入齿轮之间；

所述切换式双离合器包括第一离合块、第二离合块和活塞单元，所述第一离合块设置在活塞单元与第一输入齿轮之间，所述第二离合块设置在活塞单元与第二输入齿轮之间，所述活塞单元用于驱动第一离合块或第二离合块进行离合；

取力器包括取力器壳体、取力轴单元和离合器；取力器壳体固定在变速器壳体上，所述取力轴单元和离合器设置于取力器壳体内，所述取力轴单元的一端贯穿取力器壳体的一端与输入轴相对于输入端的一端连接，所述取力轴单元的另一端设置在离合器的离合端上，所述离合器的输出端用于和外部工作装置相连接设置。

进一步地，所述变速器壳体上设置有输入轴孔和输出轴孔，所述输入轴孔位于变速器壳体的一侧壁上，所述输出轴孔位于与输入轴孔相对的另一侧壁上，所述输入轴孔的中心轴线与输出轴孔的中心轴线相互平行设置；所述输入轴的动力输入端套设在输入轴孔内，所述输出轴的动力输出端套设在输出轴孔内。

进一步地，所述活塞单元包括双头活塞体、腔体、第一液压控制单元和第二液压控制单元，所述腔体内设置有第一进油口和第二进油口，所述第一液压控制单元与第一进油口连接，所述第二液压控制单元与第二进油口连接，所述第一液压控制单元和第二液压控制单元用于驱动双头活塞体进行移动，所述双头活塞体用于对第一离合块或第二离合块进行离合驱动。

进一步地，所述双头活塞体的横截面为工字型，所述双头活塞体包括密封环、驱动环和连接环，所述连接环设置在密封环与驱动环之间。

进一步地，所述腔体设置有活塞槽，所述腔体的一侧外壁上设置有离合槽，所述离合槽与活塞槽之间设置有槽口，所述密封环设置在活塞槽内，所述驱动环位于离合槽内，所述连接环位于槽口内。

进一步地，所述取力轴单元包括传动轴，所述传动轴一端设置有外齿，所述传动轴的另一端设置有挡板，所述挡板设置在离合器的活塞与摩擦片之间。

进一步地，所述离合器包括活塞单元、摩擦片组和离合器壳体；

所述活塞单元套设在传动轴的挡板上，所述摩擦片组设置在离合器壳体上，所述活塞单元位于摩擦片组的一侧上，所述离合器壳体可转动的套设在取力器壳体内。