[实用新型]具有取力器的二挡变速器有效

专利信息
申请号: 201921475655.9 申请日: 2019-09-06
公开(公告)号: CN211371171U 公开(公告)日: 2020-08-28
发明(设计)人: 罗天生;雷作钊;周荣斌;薛天宝 申请(专利权)人: 福建中维动力科技股份有限公司
主分类号: F16H3/089 分类号: F16H3/089;F16D25/10;F16D25/0635;F16D25/08
代理公司: 福州市景弘专利代理事务所(普通合伙) 35219 代理人: 徐剑兵;张忠波
地址: 350001 福建省福州市鼓楼区*** 国省代码: 福建;35
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摘要:
搜索关键词: 具有 取力器 变速器
【权利要求书】:

1.具有取力器的二挡变速器,其特征在于:包括变速器壳体和取力器,取力器设置在变速器壳体外,变速器壳体内设置有输入轴、输出轴和切换式双离合器;

所述输入轴的输入端凸出所述变速器壳体,所述输出轴的输出端凸出所述变速器壳体,所述输入轴设置有第一输入齿轮和第二输入齿轮,所述输出轴设置有第一输出齿轮和第二输出齿轮;所述第一输入齿轮与第一输出齿轮相互啮合设置,所述第二输入齿轮和第二输出齿轮相互啮合设置;

所述切换式双离合器设置在第一输入齿轮与第二输入齿轮之间;

所述切换式双离合器包括第一离合块、第二离合块和活塞单元,所述第一离合块设置在活塞单元与第一输入齿轮之间,所述第二离合块设置在活塞单元与第二输入齿轮之间,所述活塞单元用于驱动第一离合块或第二离合块进行离合;

取力器包括取力器壳体、取力轴单元和离合器;取力器壳体固定在变速器壳体上,所述取力轴单元和离合器设置于取力器壳体内,所述取力轴单元的一端贯穿取力器壳体的一端与输入轴相对于输入端的一端连接,所述取力轴单元的另一端设置在离合器的离合端上,所述离合器的输出端用于和外部工作装置相连接设置。

2.根据权利要求1所述的具有取力器的二挡变速器,其特征在于:所述变速器壳体上设置有输入轴孔和输出轴孔,所述输入轴孔位于变速器壳体的一侧壁上,所述输出轴孔位于与输入轴孔相对的另一侧壁上,所述输入轴孔的中心轴线与输出轴孔的中心轴线相互平行设置;所述输入轴的动力输入端套设在输入轴孔内,所述输出轴的动力输出端套设在输出轴孔内。

3.根据权利要求1所述的具有取力器的二挡变速器,其特征在于:所述活塞单元包括双头活塞体、腔体、第一液压控制单元和第二液压控制单元,所述腔体内设置有第一进油口和第二进油口,所述第一液压控制单元与第一进油口连接,所述第二液压控制单元与第二进油口连接,所述第一液压控制单元和第二液压控制单元用于驱动双头活塞体进行移动,所述双头活塞体用于对第一离合块或第二离合块进行离合驱动。

4.根据权利要求3所述的具有取力器的二挡变速器,其特征在于:所述双头活塞体的横截面为工字型,所述双头活塞体包括密封环、驱动环和连接环,所述连接环设置在密封环与驱动环之间。

5.根据权利要求4所述的具有取力器的二挡变速器,其特征在于:所述腔体设置有活塞槽,所述腔体的一侧外壁上设置有离合槽,所述离合槽与活塞槽之间设置有槽口,所述密封环设置在活塞槽内,所述驱动环位于离合槽内,所述连接环位于槽口内。

6.根据权利要求1所述的具有取力器的二挡变速器,其特征在于:所述取力轴单元包括传动轴,所述传动轴一端设置有外齿,所述传动轴的另一端设置有挡板,所述挡板设置在离合器的活塞与摩擦片之间。

7.根据权利要求6所述的具有取力器的二挡变速器,其特征在于:所述离合器包括活塞单元、摩擦片组和离合器壳体;

所述活塞单元套设在传动轴的挡板上,所述摩擦片组设置在离合器壳体上,所述活塞单元位于摩擦片组的一侧上,所述离合器壳体可转动的套设在取力器壳体内。

8.根据权利要求7所述的具有取力器的二挡变速器,其特征在于:所述活塞单元包括驱动活塞、执行活塞和轴承,所述轴承设置在驱动活塞与执行活塞之间,所述执行活塞套设于所述挡板上,且所述执行活塞位于摩擦片组的一侧上。

9.根据权利要求7所述的具有取力器的二挡变速器,其特征在于:所述离合器壳体包括离合器外壳和离合器内壳,所述离合器外壳可转动的套设在取力器壳体内,所述离合器外壳设置有内孔花键,所述离合器内壳设置有弹簧中心孔。

10.根据权利要求9所述的具有取力器的二挡变速器,其特征在于:所述摩擦片组包括摩擦片和钢片,所述摩擦片和钢片位于离合器外壳和离合器内壳之间,所述摩擦片与钢片一一交错设置;

所述摩擦片设置在离合器外壳上,所述钢片设置在离合器内壳上,或者:所述钢片设置在离合器外壳上,所述摩擦片设置在离合器内壳上。

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