[实用新型]发动机支架

说明书

本实用新型提供一种发动机支架。该发动机支架具备与车体连接的筒状构件、配置在筒状构件的内部且与发动机连接的轴构件、及配置在筒状构件与轴构件之间的弹性体，在弹性体上一体地形成有突出部。基于本实用新型的结构，能防止弹性体发生共振。

技术领域

本实用新型涉及一种发动机支架。

背景技术

现有技术中，已知有一种设置在车体与发动机之间、用于对发动机进行防振支撑的发动机支架。该发动机支架具备筒状构件、轴构件、及弹性体。筒状构件与车体连接，轴构件与发动机连接。轴构件配置在筒状构件的内部，弹性体配置在筒状构件与轴构件之间。

然而，上述发动机支架中，存在弹性体有可能发生共振的问题。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于，提供一种能防止弹性体发生共振的发动机支架。

作为解决上述技术问题的技术方案，本实用新型提供一种发动机支架，该发动机支架具备与车体连接的筒状构件、配置在所述筒状构件的内部且与发动机连接的轴构件、及配置在所述筒状构件与所述轴构件之间的弹性体，其特征在于：在所述弹性体上一体地形成有突出部。

本实用新型的上述发动机支架的优点在于，由于突出部能发挥动态阻尼器(动态吸振器)的作用，所以能防止弹性体发生共振。

另外，本实用新型的上述发动机支架中，较佳为，所述筒状构件及所述轴构件被配置为，各自的中心轴线沿上下方向延伸，所述弹性体包含安装所述轴构件的上端部的中心部、与所述筒状构件的内周面接合的外周面、及形成在所述中心部与所述外周面之间的锥形部，所述突出部形成在所述锥形部上。在此情况下，较佳为，所述突出部形成在所述锥形部的上表面上。并且，在此情况下，较佳为，所述突出部被构成为，从所述锥形部的上表面向径向外侧延伸。

另外，本实用新型的上述发动机支架中，也可以为，所述突出部形成在所述锥形部的下表面上。在此情况下，较佳为，所述突出部被构成为，从所述锥形部的下表面向下方延伸。

另外，本实用新型的上述发动机支架中，也可以为，所述筒状构件及所述轴构件被构成为，各自的中心轴线沿水平方向延伸，所述弹性体包含从所述轴构件朝着所述筒状构件向斜下方延伸的脚部，所述突出部形成在所述脚部上。

附图说明

图1是用于说明本实用新型的第一实施方式的发动机支架的截面图。

图2是表示第一实施方式的发动机支架及对比例的发动机支架的振动特性的曲线图。

图3是用于说明本实用新型的第二实施方式的发动机支架的截面图。

图4是用于说明本实用新型的第三实施方式的发动机支架的图。

具体实施方式

以下，参照附图对本实用新型的各实施方式进行说明。

＜第一实施方式＞

首先，参照图1，对本实用新型的第一实施方式的发动机支架100进行说明。

发动机支架100设置在未图示的车体与发动机之间，用于对发动机进行防振支撑。因此，发动机支架100具有既能减小从发动机传递到车室内的振动，又能减小从路面传递到发动机的振动的功能。在此，发动机支架100例如是支撑发动机左侧的左侧用支架。如图1所示，发动机支架100具备筒状构件1、轴构件2、及弹性体3。

筒状构件1例如是与车体连接的金属制构件。该筒状构件1被构成为圆筒状，具有内周面11。另外，该筒状构件1被配置为其中心轴线沿上下方向(Z1及Z2方向)延伸的状态。在筒状构件1的外周面上安装有车体侧支撑构件(省略图示)，该车体侧支撑构件安装在车体上。