[实用新型]一种钢坯转运装置

说明书

本实用新型公开了一种钢坯转运装置，包括转运车后组件、定位滑杆、转运车前组件、手摇柄、行程螺母、丝杆、连接架和把手，所述转运车前组件的内部中间位置设置有加强筋，且加强筋与转运车前组件为一体式结构，所述加强筋的中间位置安装有轴承，所述丝杆插接在轴承的内部，且丝杆的两端分别延伸出转运车前组件，所述转运车前组件的一侧设置有转运车后组件，所述转运车后组件的内部表面上焊接固定有与丝杆相配合的行程螺母，所述丝杆的前端固定设置有手摇柄，所述丝杆的末端插接在行程螺母的内部，本实用新型可以改变装置整体的长度，有利于解决由于较长钢坯造成的装车后，钢坯尾部悬空的问题。

技术领域

本实用新型涉及运输装置技术领域，具体为一种钢坯转运装置。

背景技术

钢坯是炼钢炉炼成的钢水经过铸造后得到的产品。钢坯从制造工艺上主要可分为两种：模铸坯和连铸坯，模铸工艺已基本淘汰。

目前一般采用运输推车对钢坯进行短距离的运输，但是在使用时由于钢坯的长度不同，导致较长的钢坯在装车后，钢坯的尾部会悬空，影响钢坯的安全运输。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种钢坯转运装置，以解决现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种钢坯转运装置，包括转运车后组件、定位滑杆、转运车前组件、手摇柄、行程螺母、丝杆、连接架和把手，所述转运车前组件的内部中间位置设置有加强筋，且加强筋与转运车前组件为一体式结构，所述加强筋的中间位置安装有轴承，所述丝杆插接在轴承的内部，且丝杆的两端分别延伸出转运车前组件，所述转运车前组件的一侧设置有转运车后组件，所述转运车后组件的内部表面上焊接固定有与丝杆相配合的行程螺母，所述丝杆的前端固定设置有手摇柄，所述丝杆的末端插接在行程螺母的内部，所述转运车前组件的内部两侧分别焊接固定有一个定位滑杆，且定位滑杆管穿出转运车前组件，所述转运车后组件的内部两侧分别焊接固定有一个与定位滑杆相配合的定位管套，所述定位滑杆插接在定位管套的内部。

优选的，所述转运车前组件的另一侧顶部表面上焊接固定有连接架，所述连接架的顶部设置有把手，把手与连接架为一体式结构，且把手的表面上套装有橡胶套。

优选的，所述转运车后组件的底部表面上焊接固定有滚轮，所述转运车前组件的底部表面前端焊接固定有万向滚轮，转运车前组件的底部表面后端焊接固定有滚轮。

优选的，所述定位滑杆与定位管套间隙配合，且定位管套的长度为定位滑杆长度的一半。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型在使用时可以根据钢坯的长度对转运车前组件与转运车后组件之间的距离进行调整，具体为，通过人工手动转动手摇柄带动丝杆进行旋转，在行程螺母的作用下，转运车前组件与转运车后组件会产生相应的分离或靠近，从而实现改变装置整体长度的目的，有利于解决由于较长钢坯造成的装车后，钢坯尾部悬空的问题。

2、通过定位滑杆与定位管套的相互配合，使得在装置调整过程中，转运车前组件与转运车后组件的分离或靠近的过程更加稳定准确，避免丝杆受力不均匀造成弯曲。

3、通过在转运车前组件的底部前端安装万向滚轮，有利于在人工牵引车辆时改变前进方向。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的整体内部结构示意图；

图2为本实用新型的整体结构示意图。

图中：1、转运车后组件；2、定位滑杆；3、转运车前组件； 4、加强筋；5、手摇柄；6、行程螺母；7、丝杆；8、定位管套； 9、连接架；10、把手；11、滚轮；12、万向滚轮。