[实用新型]用于地下车站的顶板变形缝防水结构有效

专利信息
申请号: 201921473013.5 申请日: 2019-09-05
公开(公告)号: CN211113770U 公开(公告)日: 2020-07-28
发明(设计)人: 张恒菘;于兴国;何丽坤;王博;袁世杰;张伟;魏国鹏;王安宇;赵飞 申请(专利权)人: 中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司
主分类号: E02D29/16 分类号: E02D29/16;E02D31/02
代理公司: 北京壹川鸣知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 11765 代理人: 贾彦虹
地址: 100000 北京市通州区于家*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 用于 地下 车站 顶板 变形缝 防水 结构
【说明书】:

本实用新型涉及轨道施工技术领域,具体公开了一种用于地下车站的顶板变形缝防水结构,包括混凝土顶板,混凝土顶板内设有变形缝,混凝土顶板上端通过防水层与保护墙连接,防水层从上至下依次包括防水涂料层、加强层与防水卷材层,加强层为外贴式止水带,防水涂料层为2.5mm厚单组份聚氨酯防水涂料,变形缝中部设有钢边橡胶止水带。本实用新型通过保护墙和钢边橡胶止水带来对变形缝提供初步防水效果,同时通过防水涂料层、加强层与防水卷材层的配合形成多重防水效果,进而在保护墙的防水性能基础上进一步有效提高了防水性能,解决了现有的用于地下车站的顶板变形缝防水结构因采用止水带进行简单防水而导致易出现渗水现象的问题。

技术领域

本实用新型涉及轨道施工技术领域,具体是一种用于地下车站的顶板变形缝防水结构。

背景技术

随着地下铁路的大规模发展,地下车站的数量也就随之增加。地下车站一般是指建筑主体位于地面之下的铁路车站,主要是配合地下铁路而建设,包括常见的地铁站、城市轨道交通站点、城际铁路地下城轨站等。

其中,由于地下车站所在的轨道路线是走地下的,故需要对地下车站的顶板变形缝进行有效防水。在公布号为CN106759516A的中国专利中公开了一种地下室顶板变形缝防水系统及防水工艺,所述地下室顶板变形缝防水系统包括中埋式止水带、变形缝衬垫板以及用来密封所述变形缝的外贴式金属板承压止水带,通过设置外贴式金属承压止水带在建筑地下工程顶板变形缝防水的薄弱节点进行隔离环境水处理,防水结构铺贴其上,能够承受一定的环境压力,起到了节点加强的效果。

但是上述的技术方案在实际使用时还存在以下不足:现有的用于地下车站的顶板变形缝防水结构因采用止水带进行简单防水,进而导致在施工完成后容易出现渗水现象。因此,设计一种用于地下车站的顶板变形缝防水结构,成为目前亟需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于地下车站的顶板变形缝防水结构,以解决上述背景技术中提出的现有的用于地下车站的顶板变形缝防水结构因采用止水带进行简单防水而导致易出现渗水现象的问题。

为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:

一种用于地下车站的顶板变形缝防水结构,包括混凝土顶板,所述混凝土顶板内设有变形缝,所述混凝土顶板上端通过防水层与保护墙连接,所述防水层从上至下依次包括防水涂料层、加强层与防水卷材层,所述加强层为外贴式止水带,所述防水涂料层为2.5mm厚单组份聚氨酯防水涂料,所述变形缝中部设有钢边橡胶止水带。

作为本实用新型进一步的方案:所述保护墙的材料为细石混凝土。

作为本实用新型再进一步的方案:所述变形缝内部设有衬垫板;所述衬垫板上下两端分别设有第一泡沫塑料棒与第二泡沫塑料棒,且所述第一泡沫塑料棒与第二泡沫塑料棒的材料均为聚乙烯。

作为本实用新型再进一步的方案:所述第一泡沫塑料棒与第二泡沫塑料棒的端部均通过一隔离膜与对应的密封胶连接。

作为本实用新型再进一步的方案:所述变形缝下端设有接水盒,所述混凝土顶板下端对应设有用于安装所述接水盒的凹槽,且所述凹槽与所述接水盒的连接处设有聚硫密封膏。

与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:

本实用新型设置了保护墙、钢边橡胶止水带、防水涂料层、加强层与防水卷材层,通过保护墙和钢边橡胶止水带来对变形缝提供初步防水效果,同时通过防水涂料层、加强层与防水卷材层的配合形成多重防水效果,进而在保护墙的防水性能基础上进一步有效提高了防水性能,解决了现有的用于地下车站的顶板变形缝防水结构因采用止水带进行简单防水而导致易出现渗水现象的问题。

附图说明

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